https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Mgalante 2026-05-02T13:39:54Z Contribuciones del usuario MediaWiki 1.38.4 https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Ra%C3%BAl_Ochoa_2013&diff=2876 2013-08-30T16:24:16Z

<p>Mgalante: </p> <hr /> <div>__TOC__<br /> <br /> = Artículos y Notas =<br /> ----<br /> <br /> == Los crecientes riesgos del aislacionismo ==<br /> <br /> '''Revista Container, N° 87, diciembre de 2012'''<br /> <br /> En este artículo, Raúl Ochoa analiza la tendencia al aislacionismo y sus riesgos para la Argentina.<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/4/46/Container_Ra%C3%BAl.pdf Bajar artículo de la Biblioteca]<br /> <br /> == China llega a Europa en tren ==<br /> <br /> '''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 15 de enero de 2013'''<br /> <br /> Pocas semanas después de la inauguración del tren de alta velocidad más largo del mundo, entre Shanghai y Guangzhou (antes Cantón), 2300 km en 8 horas, aparece ahora reflejado en los medios internacionales, otro meritorio avance chino: haber logrado unir por ferrocarril la ciudad de Chongquin, a 1000 km al oeste de la costa de ese país, con la ciudad de Duisburg, en Alemania.<br /> <br /> El ferrocarril recorre 11.179 km entre China, Rusia, Kazakhstán, Bielorrusia, Polonia y Alemania. De ese total, un porcentaje considerable corresponde a la conexión con el tren transiberiano que une Moscú con Vladivostok. Puesto en funcionamiento hacia finales de 2011, las cargas transportadas vienen creciendo exponencialmente, dado que el ferrocarril tarda 21 días entre China y Europa, contra 40 en carga marítima -más el transporte por camión de Chongquin a Shanghai- y permite que firmas alemanas como BMW, Audi y Volkswagen transporten convoyes enteros de autopartes para sus joint ventures en China, y que Hewlett Packard, Acer y Foxconn envíen productos terminados desde sus filiales a la UE.<br /> <br /> Muchos otros productos siderúrgicos, plásticos y químicos, engrosan la cartera de cargas entre esas regiones haciendo realidad una integración productiva y comercial impensable hace algunos años.<br /> <br /> A estas ventajas se le agrega que el ferrocarril es amigable desde el punto de vista del medio ambiente: representa el 3% de la emisión de gas carbono, comparado con el transporte aéreo para igual carga y menos de la mitad del producido por la marítima.<br /> <br /> ¿Qué es lo que llevó a la concreción de este emprendimiento? El interés comercial ruso reflejado en la participación de la empresa Russia Railways, socia del Fast East Land Bridge, empresa de logística a cargo del ferrocarril; el traslado y/o la instalación hacia el interior de China de innumerables fábricas frente al aumento de los costos de sus ciudades costeras; y la realidad de disminuir a la mitad los tiempos de llegada de las cargas. Todo esto ha hecho posible superar antagonismos visibles y lograr un caso para su estudio en otras regiones y países.<br /> <br /> '''¿Y POR CASA?'''<br /> <br /> La primera reflexión cabe para el Mercosur, incluida la conexión fronteriza con Chile, corredor bioceánico Aconcagua.<br /> <br /> Hace años que está el proyecto de paso fronterizo ferroviario y carretero entre la Argentina y Chile -localidades de Luján de Cuyo y Los Andes, respectivamente-, que implica lograr mayor conectividad y a menores costos, sin las interminables demoras que se repiten año tras año debido a las inclemencias climáticas, elevando los 7 millones de toneladas anuales que pasan actualmente por Cristo Redentor a 60 millones para 2020. Hay un consorcio formado por cinco empresas, se han efectuado numerosas presentaciones para su puesta en marcha, pero lo cierto que a la fecha, como dicen los brasileños &quot;no salió del papel&quot;. En el caso argentino hay claros consensos entre los especialistas de logística en la necesidad de disminuir la enorme preeminencia del camión como transporte de cargas debido a la distancia a los puertos -sobre todo para las cargas provenientes del NOA y de parte del NEA- y de que los tonelajes más importantes -cereales, oleaginosas y minerales- son de bajo valor unitario. El camión comienza a ser antieconómico cuando supera los 500/600 km de recorrido y hablamos en general de distancias que en muchos casos superan los 1000 km, a lo que se suma su fuerte impacto ambiental negativo.<br /> <br /> Desde hace varios años (2006 fue la primera oportunidad al respecto), hay un ofrecimiento chino ratificado en la visita del primer ministro Wen Jiabao en junio último, de poner a disposición de nuestro país un crédito por US$ 9500 millones para la recuperación y modernización del Belgrano Cargas, línea de ferrocarril que une al NOA con la región centro y el litoral atlántico.<br /> <br /> Hay un Contrato de Financiamiento firmado por el Ministerio de Economía con los bancos de Desarrollo y de Industria y Comercio de China por ese importe, a 15 años de plazo a tasa Libor más un 2,9% anual. No se conocen otras condicionalidades, excepto que el material rodante proviene de ese país; pero lo cierto es que a la fecha no hay avances.<br /> <br /> El ferrocarril Belgrano en el estado actual es inutilizable en la mayor parte de traza habida cuenta que las velocidades no pueden superar los 10/15 km por hora y hay tramos con las vías levantadas.<br /> <br /> Brasil ha encarado también la vuelta al ferrocarril. En los últimos meses, la administración de Dilma Rousseff planteó la concesión de tramos importantes de vía férrea a empresas privadas en el esquema de participación pública privada para más de 10.000 km, sobre un total de la red de 28.000 km, en función a un canon que deberán abonar las firmas concesionarias en contrapartida de créditos blandos a 25 años a ser otorgados por el Bndes. Nuestro vecino y principal socio comercial encaró este objetivo ya que el aumento de la superficie utilizada para siembra y el enorme desarrollo ganadero -195 millones de cabezas a 2011- implican costos de transporte enormes por vía carretera.<br /> <br /> En los últimos años, entre los tiempos que dejan las disputas comerciales y controversias de diferente tenor, los dos socios mayores han intentado evaluar qué sectores podrían avanzar en la complementación productiva y comercial y cómo lograrlo.<br /> <br /> Notablemente dos aspectos esenciales para que dicha complementación sea posible, la integración física y energética, no figuran al tope de las agendas. El caso del ferrocarril chino llegando a territorio alemán, pasando por países que distan de tener las relaciones culturales, políticas e institucionales que unen a la Argentina con el Brasil debería ser muy tenido en cuenta. Por lo que sabemos a la fecha, ninguno de los dos siquiera ha evaluado unirse por vía ferroviaria y potenciar en forma conjunta este modo de transporte.<br /> <br /> Como cada vez queda más claro, la competitividad sistémica se logra con mercados ampliados, realmente interconectados, y donde la integración física es uno de los vectores para llegar a ese objetivo. Por lo tanto la complementación productiva y comercial surgiría entonces desde las oportunidades que un &quot;nuevo mapa integrado&quot; brindaría a empresas ya instaladas y a las nuevas atraídas por una &quot;conexión a la china&quot;. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Expertos de la Fundación Standard Bank]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=F%C3%A9lix_Pe%C3%B1a_-_Publicaciones_2013&diff=2875 2013-08-30T16:21:30Z

<p>Mgalante: </p> <hr /> <div>__TOC__<br /> <br /> = Artículos y Notas =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Mochileros que se visten de sherpas ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de junio de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-06-18-mochileros-sherpas Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == Requerimientos de inteligencia competitiva que plantea el nuevo escenario de negociaciones comerciales internacionales ==<br /> <br /> Informe de Economía e Instituciones, Escuela de Economía de la Universidad Católica Argentina, Año 6 – Número 2, Abril 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-requerimientos-de-inteligencia-competitiva Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == La redistribución del poder mundial empuja los acuerdos interregionales ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 26 de febrero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-02-26-redistribucion-poder-mundial-acuerdos-regionales Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == Ejecutar cambios contra reloj ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 2 de enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-02-estrategia-pais-exitosa Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == Much more than trade and investments: is the future Mercosur-European Union bi-regional agreement a contribution toward effective global governance? ==<br /> <br /> Apex Brasil. Mercosur European Union Dialogue, January 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-much-more-than-trade-and-investments-mercosur-ue Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == El Mercosur tras la cumbre de Mendoza ==<br /> <br /> Revista Archivos del Presente, N° 59, enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-futuro-mercosur-cumbre-mendoza Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> <br /> = Newsletters de Comercio Internacional =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == MERCOSUR Y ALIANZA DEL PACÍFICO EN LA INTEGRACIÓN REGIONAL: Primera aproximación a la pregunta ¿se contraponen o se pueden complementar? ==<br /> <br /> Junio 2013<br /> <br /> Llamar la atención internacional -y la de la propia opinión pública- es algo frecuente en los momentos fundacionales de los procesos de integración entre naciones. Sin embargo, a través del tiempo, las expectativas que se generan con el lanzamiento de un acuerdo de integración, al menos entre países latinoamericanos, por lo general se han traducido luego en frustraciones. La curva hacia el desencanto no necesariamente culmina en que el proyecto respectivo sea abandonado. Pero sí se traduce en una pérdida de la relevancia que se le atribuyera en el momento fundacional.<br /> <br /> De allí la importancia que tiene la pregunta: ¿cuáles son factores que permiten sostener en el tiempo la voluntad política de un grupo de naciones soberanas de asociarse, con vocación de permanencia, en el ámbito de un proceso de integración?<br /> <br /> Más allá del entusiasmo inicial, que hoy parece evidente en los países participantes como en otros que aspiran a vincularse, aunque sólo fuere como observadores, cabe preguntarse entonces sobre cuán sostenible en el tiempo será el proceso de &quot;integración profunda&quot; encauzado en la denominada &quot;Alianza del Pacífico&quot;. Implica interrogarse sobre si trascenderá a su indudable impacto actual como ejercicio exitoso de &quot;diplomacia mediática&quot;. Quizás sea aún temprano para intentar responder tan compleja pregunta. Habrá que observar los compromisos concretos que se asuman para el desarrollo del acuerdo-marco firmado en el 2012.<br /> <br /> Una cuestión a seguir de cerca será la de las relaciones que se construyan entre los espacios preferenciales de la Alianza del Pacífico y del Mercosur. Es una cuestión de interés económico y también de connotaciones geopolíticas. Cabe tener presente que para varios países de la Alianza del Pacífico sus relaciones con países del Mercosur, pero especialmente con la Argentina y el Brasil, son muy estrechas y trascienden al comercio. De allí la importancia de formular la pregunta sobre si entre ambos espacios habrá complementación o, por el contrario, si predominarán visiones contradictorias.<br /> <br /> Es una pregunta que requerirá tiempo para obtener una respuesta fundada en argumentos sólidos y no sólo emocionales. Entre otras razones, para poder tener una idea más clara de cuáles son los compromisos que finalmente se plasmen en el espacio de la Alianza del Pacífico y para poder apreciar el real alcance de la actual &quot;metamorfosis&quot; del Mercosur, resultante especialmente de cambios en su membresía, de la conveniencia de capitalizar la experiencia acumulada, y la de su adaptación a realidades nacionales, regionales y globales muy diferentes a las del momento fundacional.<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-06-mercosur-alianza-del-pacifico-integracion-regional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-06-mercosur-and-alliance-of-the-pacific English version]<br /> <br /> <br /> <br /> == CONTRIBUIR A AFIRMAR LA EFICACIA Y LA RELEVANCIA DE LA OMC: ¿Uno de los principales desafíos que tendrá que enfrentar su nuevo Director General? ==<br /> <br /> Mayo de 2013<br /> <br /> La parálisis de la Rueda Doha y la fragmentación del sistema comercial internacional, resultante de la tendencia a la proliferación de mega-acuerdos comerciales preferenciales interregionales, son síntomas de problemas de relevancia que encara la OMC.<br /> <br /> En tal contexto iniciará su gestión Roberto de Azevêdo como nuevo Director General de la OMC. Sucede a Pascal Lamy quien durante ocho años ejerció dicho cargo y que a pesar de su rica experiencia internacional, prestigio personal y claridad intelectual, no pudo tener pleno éxito en la difícil tarea de concertar los objetivos negociadores de países con intereses y recursos de poder tan diferentes.<br /> <br /> El nuevo Director General tendrá poco tiempo para incidir en los resultados de la Conferencia Ministerial de principios de diciembre. A pesar de los notorios esfuerzos que ha realizado Lamy, subsisten dudas de que en Bali se logren resultados significativos. Pero el hecho de que habría conciencia de los efectos que un Bali pobre tendría en el futuro de la OMC podría contribuir a que al menos se logre avanzar en el trazado de una hoja de ruta futura -una &quot;agenda post-Bali&quot; creíble-. El reciente informe sobre &quot;El Futuro del Comercio: Los retos de la convergencia&quot;, brinda elementos significativos para el trazado de tal agenda. Es un legado valioso del rico período Lamy en la OMC.<br /> <br /> Para tener éxito en su gestión, Azevêdo requerirá del apoyo activo de los países que optaron por él en el tramo final del proceso de selección. Se abre entonces una etapa en que lo valioso será el aporte de ideas prácticas y de energía política que permitan trazar una hoja de ruta proyectada al futuro, y renovar objetivos y métodos de trabajo de la OMC. Como señalara Lamy al presentar el informe sobre el futuro del comercio, la palabra clave es &quot;convergencia&quot;. Son cuatro los niveles en que ella debe procurarse: el de las políticas comerciales de los países miembros; el del sistema multilateral con los diversos sistemas preferenciales; el de las políticas comerciales y otras políticas internas de los países, y el de las políticas comerciales con otras medidas públicas no tarifarias.<br /> <br /> Esos cuatro niveles de convergencia requerirán de una gran capacidad de concertación de intereses nacionales. No será tarea fácil dado, además, las limitadas competencias que le han sido atribuidas, hasta el presente, al Director General de la OMC. Pero lo que sí puede aportar un funcionario internacional independiente, que no responda a ningún país ni grupos de países en particular, es una visión de conjunto y también ideas prácticas que permitan conciliar intereses nacionales a veces muy divergentes.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-05-afirmar-eficacia-relevancia-omc Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> == DIVERSIDAD, DINÁMICA, COMPLEJIDAD: Tres rasgos dominantes del entorno internacional de los países y de sus empresas ==<br /> <br /> Abril de 2013<br /> <br /> Por lo menos en tres planos parece recomendable para un país y sus empresas, extraer consecuencias operativas sobre cómo navegar un mundo signado por múltiples diversidades, dinámica de cambios continuos y notorias complejidades.<br /> <br /> Un primer plano es el del desarrollo de sinergias entre los sectores gubernamental, empresario y académico (a nivel nacional y local), para un flujo de diagnósticos sobre la evolución del contexto internacional en la perspectiva de sus intereses comunes, y en la de cada sector, actividad o producto específico. Ayudar a entender hechos y tendencias en el entorno externo de un país y de sus empresas, es una actividad que permitiría potenciar la capacidad instalada en el plano académico, estableciendo a tal fin modalidades de cooperación estrecha con los sectores público, de la producción y del comercio.<br /> <br /> Un segundo plano es el de las estrategias de acción conjunta con otros países o con otras empresas, de la propia región y a escala global. Ello puede requerir enfoques novedosos y a veces heterodoxos -aprovechando por ejemplo flexibilidades implícitas en los marcos institucionales existentes en el plano global y en el regional, así como en sus respectivas reglas de juego- tanto para encarar negociaciones comerciales internacionales, como para procurar un desarrollo eficaz de esquemas de integración productiva a través de múltiples variantes de cadenas transnacionales de valor.<br /> <br /> Y un tercer plano es el de la estrategia nacional de inserción económica internacional, que permita articular los intereses de los sectores sociales y conduzca a generar acuerdos con otras naciones y regiones, que sean a la vez flexibles y previsibles, y que tengan incidencia efectiva en la inversiones productivas y en la capacidad para proyectar al mundo lo que un país pueda ofrecer como bienes y servicios atractivos para otros países.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-diversidad-dinamica-complejidad Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-04-three-key-features-of-international-environment-business English version]<br /> <br /> == ¿EL SISTEMA COMERCIAL MULTILATERAL EN UNA ENCRUCIJADA? La Conferencia de la OMC en Bali como una oportunidad para corregir rumbos ==<br /> <br /> Marzo de 2013<br /> <br /> Para una empresa con operaciones internacionales el seguir de cerca hechos y tendencias referidas a las negociaciones de acuerdos comerciales preferenciales tiene su importancia práctica. Las principales tendencias a seguir se relacionan, en particular, con el debate sobre la efectividad y eficacia del sistema multilateral de comercio internacional institucionalizado en la OMC, y con el surgimiento en el horizonte global de mega acuerdos comerciales preferenciales de alcance interregional.<br /> <br /> La OMC no ha podido cumplir con su objetivo de concluir la Rueda Doha. Su Conferencia Ministerial en Bali (Indonesia) a realizarse en diciembre próximo es una oportunidad para desatar algunos nudos que traban su agenda. Se está trabajando en ello en Ginebra y en las capitales de sus principales países miembros, al menos de aquellos que por su participación en el comercio mundial de bienes y de servicios, es lógico asumir que tienen interés en el fortalecimiento del sistema comercial multilateral.<br /> <br /> Por su parte, los mega acuerdos comerciales preferenciales interregionales que se están negociando -el Trans-Pacific Partnership y el Regional Comprehensive Economic Partnership- a los que se sumaría el Transatlantic Trade and Investment Partnership, pueden ser percibidos o como reflejo del estancamiento de las negociaciones comerciales multilaterales o como una de sus causas.<br /> <br /> A pesar de la ilusión de que sólo son factores económicos los que movilizan las estrategias comerciales externas de los países, hoy está claro que es en la actual redistribución del poder mundial donde deben rastrearse los que impulsan la proliferación de acuerdos preferenciales interregionales. Pero teniendo en cuenta el debilitamiento del marco multilateral de la OMC, la gran duda que habrá que despejar es sobre si tal proliferación, contribuirá o no a los objetivos de gobernanza global o, por el contrario, tendrá incidencia en una mayor y no recomendable fragmentación del sistema internacional. <br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-conferencia-omc-en-bali Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-03-bali-wto-conference-as-an-opportunity-to-correct-the-course English Version]<br /> <br /> == ¿LA HORA DE MACRO-ACUERDOS PREFERENCIALES INTERREGIONALES? Las opciones para las negociaciones Mercosur-UE en el nuevo contexto internacional ==<br /> <br /> Febrero de 2013<br /> <br /> El anuncio del Presidente Obama sobre la negociación con la UE de un &quot;Transatlantic Trade and Investment Partnership&quot; abre un nuevo marco internacional para analizar el futuro de las relaciones entre el Mercosur y la UE. A tal anuncio se suma el hecho que en su Mensaje al Congreso, el Presidente de los EEUU también mencionara el &quot;Trans-Pacific Partnership&quot;, pero no dijera nada sobre la conclusión de la Rueda Doha.<br /> <br /> En tal marco y a la luz de los resultados de la reciente Cumbre CELAC-UE en Santiago de Chile, cabe colocar una visión sobre las opciones abiertas para las negociaciones entre los países del Mercosur y la UE con el objetivo de establecer una asociación bi-regional. De hecho la reunión ministerial bi-regional en ocasión de la citada Cumbre, parece haber abierto una especie de paréntesis de unos nueve meses, si se toma en cuenta lo acordado según el comunicado conjunto y las declaraciones formuladas por algunos de los principales protagonistas y, en particular, las Presidentas de la Argentina y del Brasil.<br /> <br /> Los signos de vida puestos de manifiesto no excluyen los interrogantes que plantea el futuro de estas negociaciones. Por momentos ellos conducen a opciones reflejadas en propuestas orientadas a concretar alguna modalidad de acuerdo con alcance bilateral, por ejemplo, entre la UE y países individuales del Mercosur. Incluso se ha sugerido que podría ser en el marco de un acuerdo bi-regional de múltiples velocidades.<br /> <br /> En cada uno de los países que integran hoy el Mercosur, se debería aprovechar ese paréntesis para que todos los sectores interesados examinen las opciones que puedan imaginarse para encarar la relación con la UE, sea en el marco de un acuerdo bi-regional, sea en el de otras modalidades que sean aceptables para todas las partes. Sin embargo, no parece ser una opción realista la de fragmentar, a través de acuerdos bilaterales, la relación de la UE con cada uno de los países miembros del Mercosur.<br /> <br /> Quizás sea el sector empresario, a nivel primero de cada país y luego con los otros países miembros del Mercosur y a nivel bi-regional con sus contrapartes europeas, quien podría tener más posibilidades de encarar tal examen. El Foro Empresario Mercosur-UE aún existe. Podría ser un ámbito para avanzar la reflexión colectiva y proponer ideas realistas. Incluso con la participación de otros sectores, empleando una metodología &quot;multi-stakeholder&quot; que es la que más conviene para asegurar una diplomacia económica eficaz.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-02-opciones-negociaciones-mercosur-ue-nuevo-contexto-internacional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-02-options-for-mercosur-eu-negotiations-in-the-new-international-context English version]<br /> <br /> == DIPLOMACIA COMERCIAL EN UN MUNDO DE MÚLTIPLES ESCENARIOS: Un abanico de corredores de comercio, y de negociaciones regionales e interregionales ==<br /> <br /> Enero de 2013<br /> <br /> Nuevas realidades internacionales están impactando en la forma en que los países encaran el desarrollo de su diplomacia comercial. Son resultantes, entre otros factores, de cambios tecnológicos que acortan las distancias físicas, económicas y culturales; de desplazamientos del poder económico relativo entre países y regiones; de la importancia creciente de protagonistas no estatales; del desarrollo de cadenas productivas transnacionales; del incremento y empoderamiento de consumidores urbanos con ingresos de clase media, y de la proliferación de &quot;clubes privados&quot; del comercio mundial.<br /> <br /> Ante esas nuevas realidades, la calidad de la diplomacia comercial incide en la eficacia de una estrategia de inserción activa de un país en los múltiples escenarios de la competencia económica internacional. Pueden ser países individuales, especialmente cuando estos son de gran dimensión económica. Pero son cada vez más los espacios regionales y los interregionales.<br /> <br /> En una diplomacia comercial multi-espacial, lo fundamental es saber identificar los vasos comunicantes que existen o pueden estar desarrollándose, a veces en forma imperceptible, entre países y regiones. Pueden ser las distintas modalidades de cadenas transnacionales de valor. Y lo son también los nuevos ejes o corredores del comercio, de inversiones y del tránsito de personas (trabajadores, turistas, hombres de negocios).<br /> <br /> En un mundo de múltiples espacios regionales e interregionales que tienen distintos grados de conectividad y de complementariedad, es en el plano de la diplomacia comercial, como expresión de sus estrategias de desarrollo y de inserción internacional, que un país puede producir las necesarias articulaciones. La concertación de esfuerzos y las sinergias que se generen, tanto en el plano interno como también con otros países y regiones, en la medida que involucren un número amplio de todo tipo de protagonistas, puede ser un factor clave para el éxito de una estrategia de inserción activa de un país en la competencia económica global.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-01-diplomacia-comercial-mundo-multiples-escenarios Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-01-commercial-diplomacy-in-a-world-of-multiple-scenarios English version]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Expertos de la Fundación Standard Bank]]</div>

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<p>Mgalante: </p> <hr /> <div>'''Los crecientes riesgos del aislacionismo'''<br /> <br /> '''Revista Container, N° 87, diciembre de 2012'''<br /> <br /> En este artículo, Raúl Ochoa analiza la tendencia al aislacionismo y sus riesgos para la Argentina.<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/4/46/Container_Ra%C3%BAl.pdf Bajar artículo de la Biblioteca]<br /> <br /> '''China llega a Europa en tren'''<br /> <br /> '''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 15 de enero de 2013'''<br /> <br /> Pocas semanas después de la inauguración del tren de alta velocidad más largo del mundo, entre Shanghai y Guangzhou (antes Cantón), 2300 km en 8 horas, aparece ahora reflejado en los medios internacionales, otro meritorio avance chino: haber logrado unir por ferrocarril la ciudad de Chongquin, a 1000 km al oeste de la costa de ese país, con la ciudad de Duisburg, en Alemania.<br /> <br /> El ferrocarril recorre 11.179 km entre China, Rusia, Kazakhstán, Bielorrusia, Polonia y Alemania. De ese total, un porcentaje considerable corresponde a la conexión con el tren transiberiano que une Moscú con Vladivostok. Puesto en funcionamiento hacia finales de 2011, las cargas transportadas vienen creciendo exponencialmente, dado que el ferrocarril tarda 21 días entre China y Europa, contra 40 en carga marítima -más el transporte por camión de Chongquin a Shanghai- y permite que firmas alemanas como BMW, Audi y Volkswagen transporten convoyes enteros de autopartes para sus joint ventures en China, y que Hewlett Packard, Acer y Foxconn envíen productos terminados desde sus filiales a la UE.<br /> <br /> Muchos otros productos siderúrgicos, plásticos y químicos, engrosan la cartera de cargas entre esas regiones haciendo realidad una integración productiva y comercial impensable hace algunos años.<br /> <br /> A estas ventajas se le agrega que el ferrocarril es amigable desde el punto de vista del medio ambiente: representa el 3% de la emisión de gas carbono, comparado con el transporte aéreo para igual carga y menos de la mitad del producido por la marítima.<br /> <br /> ¿Qué es lo que llevó a la concreción de este emprendimiento? El interés comercial ruso reflejado en la participación de la empresa Russia Railways, socia del Fast East Land Bridge, empresa de logística a cargo del ferrocarril; el traslado y/o la instalación hacia el interior de China de innumerables fábricas frente al aumento de los costos de sus ciudades costeras; y la realidad de disminuir a la mitad los tiempos de llegada de las cargas. Todo esto ha hecho posible superar antagonismos visibles y lograr un caso para su estudio en otras regiones y países.<br /> <br /> '''¿Y POR CASA?'''<br /> <br /> La primera reflexión cabe para el Mercosur, incluida la conexión fronteriza con Chile, corredor bioceánico Aconcagua.<br /> <br /> Hace años que está el proyecto de paso fronterizo ferroviario y carretero entre la Argentina y Chile -localidades de Luján de Cuyo y Los Andes, respectivamente-, que implica lograr mayor conectividad y a menores costos, sin las interminables demoras que se repiten año tras año debido a las inclemencias climáticas, elevando los 7 millones de toneladas anuales que pasan actualmente por Cristo Redentor a 60 millones para 2020. Hay un consorcio formado por cinco empresas, se han efectuado numerosas presentaciones para su puesta en marcha, pero lo cierto que a la fecha, como dicen los brasileños &quot;no salió del papel&quot;. En el caso argentino hay claros consensos entre los especialistas de logística en la necesidad de disminuir la enorme preeminencia del camión como transporte de cargas debido a la distancia a los puertos -sobre todo para las cargas provenientes del NOA y de parte del NEA- y de que los tonelajes más importantes -cereales, oleaginosas y minerales- son de bajo valor unitario. El camión comienza a ser antieconómico cuando supera los 500/600 km de recorrido y hablamos en general de distancias que en muchos casos superan los 1000 km, a lo que se suma su fuerte impacto ambiental negativo.<br /> <br /> Desde hace varios años (2006 fue la primera oportunidad al respecto), hay un ofrecimiento chino ratificado en la visita del primer ministro Wen Jiabao en junio último, de poner a disposición de nuestro país un crédito por US$ 9500 millones para la recuperación y modernización del Belgrano Cargas, línea de ferrocarril que une al NOA con la región centro y el litoral atlántico.<br /> <br /> Hay un Contrato de Financiamiento firmado por el Ministerio de Economía con los bancos de Desarrollo y de Industria y Comercio de China por ese importe, a 15 años de plazo a tasa Libor más un 2,9% anual. No se conocen otras condicionalidades, excepto que el material rodante proviene de ese país; pero lo cierto es que a la fecha no hay avances.<br /> <br /> El ferrocarril Belgrano en el estado actual es inutilizable en la mayor parte de traza habida cuenta que las velocidades no pueden superar los 10/15 km por hora y hay tramos con las vías levantadas.<br /> <br /> Brasil ha encarado también la vuelta al ferrocarril. En los últimos meses, la administración de Dilma Rousseff planteó la concesión de tramos importantes de vía férrea a empresas privadas en el esquema de participación pública privada para más de 10.000 km, sobre un total de la red de 28.000 km, en función a un canon que deberán abonar las firmas concesionarias en contrapartida de créditos blandos a 25 años a ser otorgados por el Bndes. Nuestro vecino y principal socio comercial encaró este objetivo ya que el aumento de la superficie utilizada para siembra y el enorme desarrollo ganadero -195 millones de cabezas a 2011- implican costos de transporte enormes por vía carretera.<br /> <br /> En los últimos años, entre los tiempos que dejan las disputas comerciales y controversias de diferente tenor, los dos socios mayores han intentado evaluar qué sectores podrían avanzar en la complementación productiva y comercial y cómo lograrlo.<br /> <br /> Notablemente dos aspectos esenciales para que dicha complementación sea posible, la integración física y energética, no figuran al tope de las agendas. El caso del ferrocarril chino llegando a territorio alemán, pasando por países que distan de tener las relaciones culturales, políticas e institucionales que unen a la Argentina con el Brasil debería ser muy tenido en cuenta. Por lo que sabemos a la fecha, ninguno de los dos siquiera ha evaluado unirse por vía ferroviaria y potenciar en forma conjunta este modo de transporte.<br /> <br /> Como cada vez queda más claro, la competitividad sistémica se logra con mercados ampliados, realmente interconectados, y donde la integración física es uno de los vectores para llegar a ese objetivo. Por lo tanto la complementación productiva y comercial surgiría entonces desde las oportunidades que un &quot;nuevo mapa integrado&quot; brindaría a empresas ya instaladas y a las nuevas atraídas por una &quot;conexión a la china&quot;. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Expertos de la Fundación Standard Bank]]</div>

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<p>Mgalante: </p> <hr /> <div>__TOC__<br /> <br /> = '''Artículos y Notas''' =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == '''Mochileros que se visten de sherpas''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de junio de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-06-18-mochileros-sherpas Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Requerimientos de inteligencia competitiva que plantea el nuevo escenario de negociaciones comerciales internacionales''' ==<br /> <br /> Informe de Economía e Instituciones, Escuela de Economía de la Universidad Católica Argentina, Año 6 – Número 2, Abril 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-requerimientos-de-inteligencia-competitiva Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''La redistribución del poder mundial empuja los acuerdos interregionales''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 26 de febrero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-02-26-redistribucion-poder-mundial-acuerdos-regionales Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Ejecutar cambios contra reloj''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 2 de enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-02-estrategia-pais-exitosa Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Much more than trade and investments: is the future Mercosur-European Union bi-regional agreement a contribution toward effective global governance?''' ==<br /> <br /> Apex Brasil. Mercosur European Union Dialogue, January 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-much-more-than-trade-and-investments-mercosur-ue Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''El Mercosur tras la cumbre de Mendoza''' ==<br /> <br /> Revista Archivos del Presente, N° 59, enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-futuro-mercosur-cumbre-mendoza Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> <br /> = '''Newsletters de Comercio Internacional''' =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == '''MERCOSUR Y ALIANZA DEL PACÍFICO EN LA INTEGRACIÓN REGIONAL: Primera aproximación a la pregunta ¿se contraponen o se pueden complementar?''' ==<br /> <br /> Junio 2013<br /> <br /> Llamar la atención internacional -y la de la propia opinión pública- es algo frecuente en los momentos fundacionales de los procesos de integración entre naciones. Sin embargo, a través del tiempo, las expectativas que se generan con el lanzamiento de un acuerdo de integración, al menos entre países latinoamericanos, por lo general se han traducido luego en frustraciones. La curva hacia el desencanto no necesariamente culmina en que el proyecto respectivo sea abandonado. Pero sí se traduce en una pérdida de la relevancia que se le atribuyera en el momento fundacional.<br /> <br /> De allí la importancia que tiene la pregunta: ¿cuáles son factores que permiten sostener en el tiempo la voluntad política de un grupo de naciones soberanas de asociarse, con vocación de permanencia, en el ámbito de un proceso de integración?<br /> <br /> Más allá del entusiasmo inicial, que hoy parece evidente en los países participantes como en otros que aspiran a vincularse, aunque sólo fuere como observadores, cabe preguntarse entonces sobre cuán sostenible en el tiempo será el proceso de &quot;integración profunda&quot; encauzado en la denominada &quot;Alianza del Pacífico&quot;. Implica interrogarse sobre si trascenderá a su indudable impacto actual como ejercicio exitoso de &quot;diplomacia mediática&quot;. Quizás sea aún temprano para intentar responder tan compleja pregunta. Habrá que observar los compromisos concretos que se asuman para el desarrollo del acuerdo-marco firmado en el 2012.<br /> <br /> Una cuestión a seguir de cerca será la de las relaciones que se construyan entre los espacios preferenciales de la Alianza del Pacífico y del Mercosur. Es una cuestión de interés económico y también de connotaciones geopolíticas. Cabe tener presente que para varios países de la Alianza del Pacífico sus relaciones con países del Mercosur, pero especialmente con la Argentina y el Brasil, son muy estrechas y trascienden al comercio. De allí la importancia de formular la pregunta sobre si entre ambos espacios habrá complementación o, por el contrario, si predominarán visiones contradictorias.<br /> <br /> Es una pregunta que requerirá tiempo para obtener una respuesta fundada en argumentos sólidos y no sólo emocionales. Entre otras razones, para poder tener una idea más clara de cuáles son los compromisos que finalmente se plasmen en el espacio de la Alianza del Pacífico y para poder apreciar el real alcance de la actual &quot;metamorfosis&quot; del Mercosur, resultante especialmente de cambios en su membresía, de la conveniencia de capitalizar la experiencia acumulada, y la de su adaptación a realidades nacionales, regionales y globales muy diferentes a las del momento fundacional.<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-06-mercosur-alianza-del-pacifico-integracion-regional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-06-mercosur-and-alliance-of-the-pacific English version]<br /> <br /> <br /> <br /> == '''CONTRIBUIR A AFIRMAR LA EFICACIA Y LA RELEVANCIA DE LA OMC: ¿Uno de los principales desafíos que tendrá que enfrentar su nuevo Director General?''' ==<br /> <br /> Mayo de 2013<br /> <br /> La parálisis de la Rueda Doha y la fragmentación del sistema comercial internacional, resultante de la tendencia a la proliferación de mega-acuerdos comerciales preferenciales interregionales, son síntomas de problemas de relevancia que encara la OMC.<br /> <br /> En tal contexto iniciará su gestión Roberto de Azevêdo como nuevo Director General de la OMC. Sucede a Pascal Lamy quien durante ocho años ejerció dicho cargo y que a pesar de su rica experiencia internacional, prestigio personal y claridad intelectual, no pudo tener pleno éxito en la difícil tarea de concertar los objetivos negociadores de países con intereses y recursos de poder tan diferentes.<br /> <br /> El nuevo Director General tendrá poco tiempo para incidir en los resultados de la Conferencia Ministerial de principios de diciembre. A pesar de los notorios esfuerzos que ha realizado Lamy, subsisten dudas de que en Bali se logren resultados significativos. Pero el hecho de que habría conciencia de los efectos que un Bali pobre tendría en el futuro de la OMC podría contribuir a que al menos se logre avanzar en el trazado de una hoja de ruta futura -una &quot;agenda post-Bali&quot; creíble-. El reciente informe sobre &quot;El Futuro del Comercio: Los retos de la convergencia&quot;, brinda elementos significativos para el trazado de tal agenda. Es un legado valioso del rico período Lamy en la OMC.<br /> <br /> Para tener éxito en su gestión, Azevêdo requerirá del apoyo activo de los países que optaron por él en el tramo final del proceso de selección. Se abre entonces una etapa en que lo valioso será el aporte de ideas prácticas y de energía política que permitan trazar una hoja de ruta proyectada al futuro, y renovar objetivos y métodos de trabajo de la OMC. Como señalara Lamy al presentar el informe sobre el futuro del comercio, la palabra clave es &quot;convergencia&quot;. Son cuatro los niveles en que ella debe procurarse: el de las políticas comerciales de los países miembros; el del sistema multilateral con los diversos sistemas preferenciales; el de las políticas comerciales y otras políticas internas de los países, y el de las políticas comerciales con otras medidas públicas no tarifarias.<br /> <br /> Esos cuatro niveles de convergencia requerirán de una gran capacidad de concertación de intereses nacionales. No será tarea fácil dado, además, las limitadas competencias que le han sido atribuidas, hasta el presente, al Director General de la OMC. Pero lo que sí puede aportar un funcionario internacional independiente, que no responda a ningún país ni grupos de países en particular, es una visión de conjunto y también ideas prácticas que permitan conciliar intereses nacionales a veces muy divergentes.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-05-afirmar-eficacia-relevancia-omc Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> == '''DIVERSIDAD, DINÁMICA, COMPLEJIDAD: Tres rasgos dominantes del entorno internacional de los países y de sus empresas''' ==<br /> <br /> Abril de 2013<br /> <br /> Por lo menos en tres planos parece recomendable para un país y sus empresas, extraer consecuencias operativas sobre cómo navegar un mundo signado por múltiples diversidades, dinámica de cambios continuos y notorias complejidades.<br /> <br /> Un primer plano es el del desarrollo de sinergias entre los sectores gubernamental, empresario y académico (a nivel nacional y local), para un flujo de diagnósticos sobre la evolución del contexto internacional en la perspectiva de sus intereses comunes, y en la de cada sector, actividad o producto específico. Ayudar a entender hechos y tendencias en el entorno externo de un país y de sus empresas, es una actividad que permitiría potenciar la capacidad instalada en el plano académico, estableciendo a tal fin modalidades de cooperación estrecha con los sectores público, de la producción y del comercio.<br /> <br /> Un segundo plano es el de las estrategias de acción conjunta con otros países o con otras empresas, de la propia región y a escala global. Ello puede requerir enfoques novedosos y a veces heterodoxos -aprovechando por ejemplo flexibilidades implícitas en los marcos institucionales existentes en el plano global y en el regional, así como en sus respectivas reglas de juego- tanto para encarar negociaciones comerciales internacionales, como para procurar un desarrollo eficaz de esquemas de integración productiva a través de múltiples variantes de cadenas transnacionales de valor.<br /> <br /> Y un tercer plano es el de la estrategia nacional de inserción económica internacional, que permita articular los intereses de los sectores sociales y conduzca a generar acuerdos con otras naciones y regiones, que sean a la vez flexibles y previsibles, y que tengan incidencia efectiva en la inversiones productivas y en la capacidad para proyectar al mundo lo que un país pueda ofrecer como bienes y servicios atractivos para otros países.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-diversidad-dinamica-complejidad Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-04-three-key-features-of-international-environment-business English version]<br /> <br /> == '''¿EL SISTEMA COMERCIAL MULTILATERAL EN UNA ENCRUCIJADA? La Conferencia de la OMC en Bali como una oportunidad para corregir rumbos''' ==<br /> <br /> Marzo de 2013<br /> <br /> Para una empresa con operaciones internacionales el seguir de cerca hechos y tendencias referidas a las negociaciones de acuerdos comerciales preferenciales tiene su importancia práctica. Las principales tendencias a seguir se relacionan, en particular, con el debate sobre la efectividad y eficacia del sistema multilateral de comercio internacional institucionalizado en la OMC, y con el surgimiento en el horizonte global de mega acuerdos comerciales preferenciales de alcance interregional.<br /> <br /> La OMC no ha podido cumplir con su objetivo de concluir la Rueda Doha. Su Conferencia Ministerial en Bali (Indonesia) a realizarse en diciembre próximo es una oportunidad para desatar algunos nudos que traban su agenda. Se está trabajando en ello en Ginebra y en las capitales de sus principales países miembros, al menos de aquellos que por su participación en el comercio mundial de bienes y de servicios, es lógico asumir que tienen interés en el fortalecimiento del sistema comercial multilateral.<br /> <br /> Por su parte, los mega acuerdos comerciales preferenciales interregionales que se están negociando -el Trans-Pacific Partnership y el Regional Comprehensive Economic Partnership- a los que se sumaría el Transatlantic Trade and Investment Partnership, pueden ser percibidos o como reflejo del estancamiento de las negociaciones comerciales multilaterales o como una de sus causas.<br /> <br /> A pesar de la ilusión de que sólo son factores económicos los que movilizan las estrategias comerciales externas de los países, hoy está claro que es en la actual redistribución del poder mundial donde deben rastrearse los que impulsan la proliferación de acuerdos preferenciales interregionales. Pero teniendo en cuenta el debilitamiento del marco multilateral de la OMC, la gran duda que habrá que despejar es sobre si tal proliferación, contribuirá o no a los objetivos de gobernanza global o, por el contrario, tendrá incidencia en una mayor y no recomendable fragmentación del sistema internacional. <br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-conferencia-omc-en-bali Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-03-bali-wto-conference-as-an-opportunity-to-correct-the-course English Version]<br /> <br /> == '''¿LA HORA DE MACRO-ACUERDOS PREFERENCIALES INTERREGIONALES? Las opciones para las negociaciones Mercosur-UE en el nuevo contexto internacional''' ==<br /> <br /> Febrero de 2013<br /> <br /> El anuncio del Presidente Obama sobre la negociación con la UE de un &quot;Transatlantic Trade and Investment Partnership&quot; abre un nuevo marco internacional para analizar el futuro de las relaciones entre el Mercosur y la UE. A tal anuncio se suma el hecho que en su Mensaje al Congreso, el Presidente de los EEUU también mencionara el &quot;Trans-Pacific Partnership&quot;, pero no dijera nada sobre la conclusión de la Rueda Doha.<br /> <br /> En tal marco y a la luz de los resultados de la reciente Cumbre CELAC-UE en Santiago de Chile, cabe colocar una visión sobre las opciones abiertas para las negociaciones entre los países del Mercosur y la UE con el objetivo de establecer una asociación bi-regional. De hecho la reunión ministerial bi-regional en ocasión de la citada Cumbre, parece haber abierto una especie de paréntesis de unos nueve meses, si se toma en cuenta lo acordado según el comunicado conjunto y las declaraciones formuladas por algunos de los principales protagonistas y, en particular, las Presidentas de la Argentina y del Brasil.<br /> <br /> Los signos de vida puestos de manifiesto no excluyen los interrogantes que plantea el futuro de estas negociaciones. Por momentos ellos conducen a opciones reflejadas en propuestas orientadas a concretar alguna modalidad de acuerdo con alcance bilateral, por ejemplo, entre la UE y países individuales del Mercosur. Incluso se ha sugerido que podría ser en el marco de un acuerdo bi-regional de múltiples velocidades.<br /> <br /> En cada uno de los países que integran hoy el Mercosur, se debería aprovechar ese paréntesis para que todos los sectores interesados examinen las opciones que puedan imaginarse para encarar la relación con la UE, sea en el marco de un acuerdo bi-regional, sea en el de otras modalidades que sean aceptables para todas las partes. Sin embargo, no parece ser una opción realista la de fragmentar, a través de acuerdos bilaterales, la relación de la UE con cada uno de los países miembros del Mercosur.<br /> <br /> Quizás sea el sector empresario, a nivel primero de cada país y luego con los otros países miembros del Mercosur y a nivel bi-regional con sus contrapartes europeas, quien podría tener más posibilidades de encarar tal examen. El Foro Empresario Mercosur-UE aún existe. Podría ser un ámbito para avanzar la reflexión colectiva y proponer ideas realistas. Incluso con la participación de otros sectores, empleando una metodología &quot;multi-stakeholder&quot; que es la que más conviene para asegurar una diplomacia económica eficaz.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-02-opciones-negociaciones-mercosur-ue-nuevo-contexto-internacional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-02-options-for-mercosur-eu-negotiations-in-the-new-international-context English version]<br /> <br /> == '''DIPLOMACIA COMERCIAL EN UN MUNDO DE MÚLTIPLES ESCENARIOS: Un abanico de corredores de comercio, y de negociaciones regionales e interregionales''' ==<br /> <br /> Enero de 2013<br /> <br /> Nuevas realidades internacionales están impactando en la forma en que los países encaran el desarrollo de su diplomacia comercial. Son resultantes, entre otros factores, de cambios tecnológicos que acortan las distancias físicas, económicas y culturales; de desplazamientos del poder económico relativo entre países y regiones; de la importancia creciente de protagonistas no estatales; del desarrollo de cadenas productivas transnacionales; del incremento y empoderamiento de consumidores urbanos con ingresos de clase media, y de la proliferación de &quot;clubes privados&quot; del comercio mundial.<br /> <br /> Ante esas nuevas realidades, la calidad de la diplomacia comercial incide en la eficacia de una estrategia de inserción activa de un país en los múltiples escenarios de la competencia económica internacional. Pueden ser países individuales, especialmente cuando estos son de gran dimensión económica. Pero son cada vez más los espacios regionales y los interregionales.<br /> <br /> En una diplomacia comercial multi-espacial, lo fundamental es saber identificar los vasos comunicantes que existen o pueden estar desarrollándose, a veces en forma imperceptible, entre países y regiones. Pueden ser las distintas modalidades de cadenas transnacionales de valor. Y lo son también los nuevos ejes o corredores del comercio, de inversiones y del tránsito de personas (trabajadores, turistas, hombres de negocios).<br /> <br /> En un mundo de múltiples espacios regionales e interregionales que tienen distintos grados de conectividad y de complementariedad, es en el plano de la diplomacia comercial, como expresión de sus estrategias de desarrollo y de inserción internacional, que un país puede producir las necesarias articulaciones. La concertación de esfuerzos y las sinergias que se generen, tanto en el plano interno como también con otros países y regiones, en la medida que involucren un número amplio de todo tipo de protagonistas, puede ser un factor clave para el éxito de una estrategia de inserción activa de un país en la competencia económica global.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-01-diplomacia-comercial-mundo-multiples-escenarios Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-01-commercial-diplomacy-in-a-world-of-multiple-scenarios English version]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Expertos de la Fundación Standard Bank]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Ra%C3%BAl_Ochoa_2013&diff=2872 2013-08-30T16:07:20Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Los crecientes riesgos del aislacionismo''' '''Revista Container, N° 87, diciembre de 2012''' En este artículo, Raúl Ochoa analiza la tendencia al aislacionismo y s...»</p> <hr /> <div>'''Los crecientes riesgos del aislacionismo'''<br /> <br /> '''Revista Container, N° 87, diciembre de 2012'''<br /> <br /> En este artículo, Raúl Ochoa analiza la tendencia al aislacionismo y sus riesgos para la Argentina.<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/4/46/Container_Ra%C3%BAl.pdf Bajar artículo de la Biblioteca]<br /> <br /> '''China llega a Europa en tren'''<br /> <br /> '''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 15 de enero de 2013'''<br /> <br /> Pocas semanas después de la inauguración del tren de alta velocidad más largo del mundo, entre Shanghai y Guangzhou (antes Cantón), 2300 km en 8 horas, aparece ahora reflejado en los medios internacionales, otro meritorio avance chino: haber logrado unir por ferrocarril la ciudad de Chongquin, a 1000 km al oeste de la costa de ese país, con la ciudad de Duisburg, en Alemania.<br /> <br /> El ferrocarril recorre 11.179 km entre China, Rusia, Kazakhstán, Bielorrusia, Polonia y Alemania. De ese total, un porcentaje considerable corresponde a la conexión con el tren transiberiano que une Moscú con Vladivostok. Puesto en funcionamiento hacia finales de 2011, las cargas transportadas vienen creciendo exponencialmente, dado que el ferrocarril tarda 21 días entre China y Europa, contra 40 en carga marítima -más el transporte por camión de Chongquin a Shanghai- y permite que firmas alemanas como BMW, Audi y Volkswagen transporten convoyes enteros de autopartes para sus joint ventures en China, y que Hewlett Packard, Acer y Foxconn envíen productos terminados desde sus filiales a la UE.<br /> <br /> Muchos otros productos siderúrgicos, plásticos y químicos, engrosan la cartera de cargas entre esas regiones haciendo realidad una integración productiva y comercial impensable hace algunos años.<br /> <br /> A estas ventajas se le agrega que el ferrocarril es amigable desde el punto de vista del medio ambiente: representa el 3% de la emisión de gas carbono, comparado con el transporte aéreo para igual carga y menos de la mitad del producido por la marítima.<br /> <br /> ¿Qué es lo que llevó a la concreción de este emprendimiento? El interés comercial ruso reflejado en la participación de la empresa Russia Railways, socia del Fast East Land Bridge, empresa de logística a cargo del ferrocarril; el traslado y/o la instalación hacia el interior de China de innumerables fábricas frente al aumento de los costos de sus ciudades costeras; y la realidad de disminuir a la mitad los tiempos de llegada de las cargas. Todo esto ha hecho posible superar antagonismos visibles y lograr un caso para su estudio en otras regiones y países.<br /> <br /> '''¿Y POR CASA?'''<br /> <br /> La primera reflexión cabe para el Mercosur, incluida la conexión fronteriza con Chile, corredor bioceánico Aconcagua.<br /> <br /> Hace años que está el proyecto de paso fronterizo ferroviario y carretero entre la Argentina y Chile -localidades de Luján de Cuyo y Los Andes, respectivamente-, que implica lograr mayor conectividad y a menores costos, sin las interminables demoras que se repiten año tras año debido a las inclemencias climáticas, elevando los 7 millones de toneladas anuales que pasan actualmente por Cristo Redentor a 60 millones para 2020. Hay un consorcio formado por cinco empresas, se han efectuado numerosas presentaciones para su puesta en marcha, pero lo cierto que a la fecha, como dicen los brasileños &quot;no salió del papel&quot;. En el caso argentino hay claros consensos entre los especialistas de logística en la necesidad de disminuir la enorme preeminencia del camión como transporte de cargas debido a la distancia a los puertos -sobre todo para las cargas provenientes del NOA y de parte del NEA- y de que los tonelajes más importantes -cereales, oleaginosas y minerales- son de bajo valor unitario. El camión comienza a ser antieconómico cuando supera los 500/600 km de recorrido y hablamos en general de distancias que en muchos casos superan los 1000 km, a lo que se suma su fuerte impacto ambiental negativo.<br /> <br /> Desde hace varios años (2006 fue la primera oportunidad al respecto), hay un ofrecimiento chino ratificado en la visita del primer ministro Wen Jiabao en junio último, de poner a disposición de nuestro país un crédito por US$ 9500 millones para la recuperación y modernización del Belgrano Cargas, línea de ferrocarril que une al NOA con la región centro y el litoral atlántico.<br /> <br /> Hay un Contrato de Financiamiento firmado por el Ministerio de Economía con los bancos de Desarrollo y de Industria y Comercio de China por ese importe, a 15 años de plazo a tasa Libor más un 2,9% anual. No se conocen otras condicionalidades, excepto que el material rodante proviene de ese país; pero lo cierto es que a la fecha no hay avances.<br /> <br /> El ferrocarril Belgrano en el estado actual es inutilizable en la mayor parte de traza habida cuenta que las velocidades no pueden superar los 10/15 km por hora y hay tramos con las vías levantadas.<br /> <br /> Brasil ha encarado también la vuelta al ferrocarril. En los últimos meses, la administración de Dilma Rousseff planteó la concesión de tramos importantes de vía férrea a empresas privadas en el esquema de participación pública privada para más de 10.000 km, sobre un total de la red de 28.000 km, en función a un canon que deberán abonar las firmas concesionarias en contrapartida de créditos blandos a 25 años a ser otorgados por el Bndes. Nuestro vecino y principal socio comercial encaró este objetivo ya que el aumento de la superficie utilizada para siembra y el enorme desarrollo ganadero -195 millones de cabezas a 2011- implican costos de transporte enormes por vía carretera.<br /> <br /> En los últimos años, entre los tiempos que dejan las disputas comerciales y controversias de diferente tenor, los dos socios mayores han intentado evaluar qué sectores podrían avanzar en la complementación productiva y comercial y cómo lograrlo.<br /> <br /> Notablemente dos aspectos esenciales para que dicha complementación sea posible, la integración física y energética, no figuran al tope de las agendas. El caso del ferrocarril chino llegando a territorio alemán, pasando por países que distan de tener las relaciones culturales, políticas e institucionales que unen a la Argentina con el Brasil debería ser muy tenido en cuenta. Por lo que sabemos a la fecha, ninguno de los dos siquiera ha evaluado unirse por vía ferroviaria y potenciar en forma conjunta este modo de transporte.<br /> <br /> Como cada vez queda más claro, la competitividad sistémica se logra con mercados ampliados, realmente interconectados, y donde la integración física es uno de los vectores para llegar a ese objetivo. Por lo tanto la complementación productiva y comercial surgiría entonces desde las oportunidades que un &quot;nuevo mapa integrado&quot; brindaría a empresas ya instaladas y a las nuevas atraídas por una &quot;conexión a la china&quot;. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Expertosde la Fundación Standard Bank]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «__TOC__ = '''Artículos y Notas''' = ---- == '''Mochileros que se visten de sherpas''' == La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de junio de 2013 [http://feli...»</p> <hr /> <div>__TOC__<br /> <br /> = '''Artículos y Notas''' =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == '''Mochileros que se visten de sherpas''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de junio de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-06-18-mochileros-sherpas Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Requerimientos de inteligencia competitiva que plantea el nuevo escenario de negociaciones comerciales internacionales''' ==<br /> <br /> Informe de Economía e Instituciones, Escuela de Economía de la Universidad Católica Argentina, Año 6 – Número 2, Abril 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-requerimientos-de-inteligencia-competitiva Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Mercosur-UE: opciones por si no llegamos a la meta''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 23 de abril de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-04-23-mercosur-ue-opciones Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''La redistribución del poder mundial empuja los acuerdos interregionales''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 26 de febrero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-02-26-redistribucion-poder-mundial-acuerdos-regionales Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Ejecutar cambios contra reloj''' ==<br /> <br /> La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 2 de enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-02-estrategia-pais-exitosa Bajar artículo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''Much more than trade and investments: is the future Mercosur-European Union bi-regional agreement a contribution toward effective global governance?''' ==<br /> <br /> Apex Brasil. Mercosur European Union Dialogue, January 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-much-more-than-trade-and-investments-mercosur-ue Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> == '''El Mercosur tras la cumbre de Mendoza''' ==<br /> <br /> Revista Archivos del Presente, N° 59, enero de 2013<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=wpapers&amp;wpagno=documentos/2013-01-futuro-mercosur-cumbre-mendoza Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> <br /> = '''Newsletters de Comercio Internacional''' =<br /> <br /> ----<br /> <br /> == '''MERCOSUR Y ALIANZA DEL PACÍFICO EN LA INTEGRACIÓN REGIONAL: Primera aproximación a la pregunta ¿se contraponen o se pueden complementar?''' ==<br /> <br /> Junio 2013<br /> <br /> Llamar la atención internacional -y la de la propia opinión pública- es algo frecuente en los momentos fundacionales de los procesos de integración entre naciones. Sin embargo, a través del tiempo, las expectativas que se generan con el lanzamiento de un acuerdo de integración, al menos entre países latinoamericanos, por lo general se han traducido luego en frustraciones. La curva hacia el desencanto no necesariamente culmina en que el proyecto respectivo sea abandonado. Pero sí se traduce en una pérdida de la relevancia que se le atribuyera en el momento fundacional.<br /> <br /> De allí la importancia que tiene la pregunta: ¿cuáles son factores que permiten sostener en el tiempo la voluntad política de un grupo de naciones soberanas de asociarse, con vocación de permanencia, en el ámbito de un proceso de integración?<br /> <br /> Más allá del entusiasmo inicial, que hoy parece evidente en los países participantes como en otros que aspiran a vincularse, aunque sólo fuere como observadores, cabe preguntarse entonces sobre cuán sostenible en el tiempo será el proceso de &quot;integración profunda&quot; encauzado en la denominada &quot;Alianza del Pacífico&quot;. Implica interrogarse sobre si trascenderá a su indudable impacto actual como ejercicio exitoso de &quot;diplomacia mediática&quot;. Quizás sea aún temprano para intentar responder tan compleja pregunta. Habrá que observar los compromisos concretos que se asuman para el desarrollo del acuerdo-marco firmado en el 2012.<br /> <br /> Una cuestión a seguir de cerca será la de las relaciones que se construyan entre los espacios preferenciales de la Alianza del Pacífico y del Mercosur. Es una cuestión de interés económico y también de connotaciones geopolíticas. Cabe tener presente que para varios países de la Alianza del Pacífico sus relaciones con países del Mercosur, pero especialmente con la Argentina y el Brasil, son muy estrechas y trascienden al comercio. De allí la importancia de formular la pregunta sobre si entre ambos espacios habrá complementación o, por el contrario, si predominarán visiones contradictorias.<br /> <br /> Es una pregunta que requerirá tiempo para obtener una respuesta fundada en argumentos sólidos y no sólo emocionales. Entre otras razones, para poder tener una idea más clara de cuáles son los compromisos que finalmente se plasmen en el espacio de la Alianza del Pacífico y para poder apreciar el real alcance de la actual &quot;metamorfosis&quot; del Mercosur, resultante especialmente de cambios en su membresía, de la conveniencia de capitalizar la experiencia acumulada, y la de su adaptación a realidades nacionales, regionales y globales muy diferentes a las del momento fundacional.<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-06-mercosur-alianza-del-pacifico-integracion-regional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-06-mercosur-and-alliance-of-the-pacific English version]<br /> <br /> <br /> <br /> == '''CONTRIBUIR A AFIRMAR LA EFICACIA Y LA RELEVANCIA DE LA OMC: ¿Uno de los principales desafíos que tendrá que enfrentar su nuevo Director General?''' ==<br /> <br /> Mayo de 2013<br /> <br /> La parálisis de la Rueda Doha y la fragmentación del sistema comercial internacional, resultante de la tendencia a la proliferación de mega-acuerdos comerciales preferenciales interregionales, son síntomas de problemas de relevancia que encara la OMC.<br /> <br /> En tal contexto iniciará su gestión Roberto de Azevêdo como nuevo Director General de la OMC. Sucede a Pascal Lamy quien durante ocho años ejerció dicho cargo y que a pesar de su rica experiencia internacional, prestigio personal y claridad intelectual, no pudo tener pleno éxito en la difícil tarea de concertar los objetivos negociadores de países con intereses y recursos de poder tan diferentes.<br /> <br /> El nuevo Director General tendrá poco tiempo para incidir en los resultados de la Conferencia Ministerial de principios de diciembre. A pesar de los notorios esfuerzos que ha realizado Lamy, subsisten dudas de que en Bali se logren resultados significativos. Pero el hecho de que habría conciencia de los efectos que un Bali pobre tendría en el futuro de la OMC podría contribuir a que al menos se logre avanzar en el trazado de una hoja de ruta futura -una &quot;agenda post-Bali&quot; creíble-. El reciente informe sobre &quot;El Futuro del Comercio: Los retos de la convergencia&quot;, brinda elementos significativos para el trazado de tal agenda. Es un legado valioso del rico período Lamy en la OMC.<br /> <br /> Para tener éxito en su gestión, Azevêdo requerirá del apoyo activo de los países que optaron por él en el tramo final del proceso de selección. Se abre entonces una etapa en que lo valioso será el aporte de ideas prácticas y de energía política que permitan trazar una hoja de ruta proyectada al futuro, y renovar objetivos y métodos de trabajo de la OMC. Como señalara Lamy al presentar el informe sobre el futuro del comercio, la palabra clave es &quot;convergencia&quot;. Son cuatro los niveles en que ella debe procurarse: el de las políticas comerciales de los países miembros; el del sistema multilateral con los diversos sistemas preferenciales; el de las políticas comerciales y otras políticas internas de los países, y el de las políticas comerciales con otras medidas públicas no tarifarias.<br /> <br /> Esos cuatro niveles de convergencia requerirán de una gran capacidad de concertación de intereses nacionales. No será tarea fácil dado, además, las limitadas competencias que le han sido atribuidas, hasta el presente, al Director General de la OMC. Pero lo que sí puede aportar un funcionario internacional independiente, que no responda a ningún país ni grupos de países en particular, es una visión de conjunto y también ideas prácticas que permitan conciliar intereses nacionales a veces muy divergentes.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-05-afirmar-eficacia-relevancia-omc Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> <br /> == '''DIVERSIDAD, DINÁMICA, COMPLEJIDAD: Tres rasgos dominantes del entorno internacional de los países y de sus empresas''' ==<br /> <br /> Abril de 2013<br /> <br /> Por lo menos en tres planos parece recomendable para un país y sus empresas, extraer consecuencias operativas sobre cómo navegar un mundo signado por múltiples diversidades, dinámica de cambios continuos y notorias complejidades.<br /> <br /> Un primer plano es el del desarrollo de sinergias entre los sectores gubernamental, empresario y académico (a nivel nacional y local), para un flujo de diagnósticos sobre la evolución del contexto internacional en la perspectiva de sus intereses comunes, y en la de cada sector, actividad o producto específico. Ayudar a entender hechos y tendencias en el entorno externo de un país y de sus empresas, es una actividad que permitiría potenciar la capacidad instalada en el plano académico, estableciendo a tal fin modalidades de cooperación estrecha con los sectores público, de la producción y del comercio.<br /> <br /> Un segundo plano es el de las estrategias de acción conjunta con otros países o con otras empresas, de la propia región y a escala global. Ello puede requerir enfoques novedosos y a veces heterodoxos -aprovechando por ejemplo flexibilidades implícitas en los marcos institucionales existentes en el plano global y en el regional, así como en sus respectivas reglas de juego- tanto para encarar negociaciones comerciales internacionales, como para procurar un desarrollo eficaz de esquemas de integración productiva a través de múltiples variantes de cadenas transnacionales de valor.<br /> <br /> Y un tercer plano es el de la estrategia nacional de inserción económica internacional, que permita articular los intereses de los sectores sociales y conduzca a generar acuerdos con otras naciones y regiones, que sean a la vez flexibles y previsibles, y que tengan incidencia efectiva en la inversiones productivas y en la capacidad para proyectar al mundo lo que un país pueda ofrecer como bienes y servicios atractivos para otros países.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-diversidad-dinamica-complejidad Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-04-three-key-features-of-international-environment-business English version]<br /> <br /> == '''¿EL SISTEMA COMERCIAL MULTILATERAL EN UNA ENCRUCIJADA? La Conferencia de la OMC en Bali como una oportunidad para corregir rumbos''' ==<br /> <br /> Marzo de 2013<br /> <br /> Para una empresa con operaciones internacionales el seguir de cerca hechos y tendencias referidas a las negociaciones de acuerdos comerciales preferenciales tiene su importancia práctica. Las principales tendencias a seguir se relacionan, en particular, con el debate sobre la efectividad y eficacia del sistema multilateral de comercio internacional institucionalizado en la OMC, y con el surgimiento en el horizonte global de mega acuerdos comerciales preferenciales de alcance interregional.<br /> <br /> La OMC no ha podido cumplir con su objetivo de concluir la Rueda Doha. Su Conferencia Ministerial en Bali (Indonesia) a realizarse en diciembre próximo es una oportunidad para desatar algunos nudos que traban su agenda. Se está trabajando en ello en Ginebra y en las capitales de sus principales países miembros, al menos de aquellos que por su participación en el comercio mundial de bienes y de servicios, es lógico asumir que tienen interés en el fortalecimiento del sistema comercial multilateral.<br /> <br /> Por su parte, los mega acuerdos comerciales preferenciales interregionales que se están negociando -el Trans-Pacific Partnership y el Regional Comprehensive Economic Partnership- a los que se sumaría el Transatlantic Trade and Investment Partnership, pueden ser percibidos o como reflejo del estancamiento de las negociaciones comerciales multilaterales o como una de sus causas.<br /> <br /> A pesar de la ilusión de que sólo son factores económicos los que movilizan las estrategias comerciales externas de los países, hoy está claro que es en la actual redistribución del poder mundial donde deben rastrearse los que impulsan la proliferación de acuerdos preferenciales interregionales. Pero teniendo en cuenta el debilitamiento del marco multilateral de la OMC, la gran duda que habrá que despejar es sobre si tal proliferación, contribuirá o no a los objetivos de gobernanza global o, por el contrario, tendrá incidencia en una mayor y no recomendable fragmentación del sistema internacional. <br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-04-conferencia-omc-en-bali Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-03-bali-wto-conference-as-an-opportunity-to-correct-the-course English Version]<br /> <br /> == '''¿LA HORA DE MACRO-ACUERDOS PREFERENCIALES INTERREGIONALES? Las opciones para las negociaciones Mercosur-UE en el nuevo contexto internacional''' ==<br /> <br /> Febrero de 2013<br /> <br /> El anuncio del Presidente Obama sobre la negociación con la UE de un &quot;Transatlantic Trade and Investment Partnership&quot; abre un nuevo marco internacional para analizar el futuro de las relaciones entre el Mercosur y la UE. A tal anuncio se suma el hecho que en su Mensaje al Congreso, el Presidente de los EEUU también mencionara el &quot;Trans-Pacific Partnership&quot;, pero no dijera nada sobre la conclusión de la Rueda Doha.<br /> <br /> En tal marco y a la luz de los resultados de la reciente Cumbre CELAC-UE en Santiago de Chile, cabe colocar una visión sobre las opciones abiertas para las negociaciones entre los países del Mercosur y la UE con el objetivo de establecer una asociación bi-regional. De hecho la reunión ministerial bi-regional en ocasión de la citada Cumbre, parece haber abierto una especie de paréntesis de unos nueve meses, si se toma en cuenta lo acordado según el comunicado conjunto y las declaraciones formuladas por algunos de los principales protagonistas y, en particular, las Presidentas de la Argentina y del Brasil.<br /> <br /> Los signos de vida puestos de manifiesto no excluyen los interrogantes que plantea el futuro de estas negociaciones. Por momentos ellos conducen a opciones reflejadas en propuestas orientadas a concretar alguna modalidad de acuerdo con alcance bilateral, por ejemplo, entre la UE y países individuales del Mercosur. Incluso se ha sugerido que podría ser en el marco de un acuerdo bi-regional de múltiples velocidades.<br /> <br /> En cada uno de los países que integran hoy el Mercosur, se debería aprovechar ese paréntesis para que todos los sectores interesados examinen las opciones que puedan imaginarse para encarar la relación con la UE, sea en el marco de un acuerdo bi-regional, sea en el de otras modalidades que sean aceptables para todas las partes. Sin embargo, no parece ser una opción realista la de fragmentar, a través de acuerdos bilaterales, la relación de la UE con cada uno de los países miembros del Mercosur.<br /> <br /> Quizás sea el sector empresario, a nivel primero de cada país y luego con los otros países miembros del Mercosur y a nivel bi-regional con sus contrapartes europeas, quien podría tener más posibilidades de encarar tal examen. El Foro Empresario Mercosur-UE aún existe. Podría ser un ámbito para avanzar la reflexión colectiva y proponer ideas realistas. Incluso con la participación de otros sectores, empleando una metodología &quot;multi-stakeholder&quot; que es la que más conviene para asegurar una diplomacia económica eficaz.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-02-opciones-negociaciones-mercosur-ue-nuevo-contexto-internacional Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-02-options-for-mercosur-eu-negotiations-in-the-new-international-context English version]<br /> <br /> == '''DIPLOMACIA COMERCIAL EN UN MUNDO DE MÚLTIPLES ESCENARIOS: Un abanico de corredores de comercio, y de negociaciones regionales e interregionales''' ==<br /> <br /> Enero de 2013<br /> <br /> Nuevas realidades internacionales están impactando en la forma en que los países encaran el desarrollo de su diplomacia comercial. Son resultantes, entre otros factores, de cambios tecnológicos que acortan las distancias físicas, económicas y culturales; de desplazamientos del poder económico relativo entre países y regiones; de la importancia creciente de protagonistas no estatales; del desarrollo de cadenas productivas transnacionales; del incremento y empoderamiento de consumidores urbanos con ingresos de clase media, y de la proliferación de &quot;clubes privados&quot; del comercio mundial.<br /> <br /> Ante esas nuevas realidades, la calidad de la diplomacia comercial incide en la eficacia de una estrategia de inserción activa de un país en los múltiples escenarios de la competencia económica internacional. Pueden ser países individuales, especialmente cuando estos son de gran dimensión económica. Pero son cada vez más los espacios regionales y los interregionales.<br /> <br /> En una diplomacia comercial multi-espacial, lo fundamental es saber identificar los vasos comunicantes que existen o pueden estar desarrollándose, a veces en forma imperceptible, entre países y regiones. Pueden ser las distintas modalidades de cadenas transnacionales de valor. Y lo son también los nuevos ejes o corredores del comercio, de inversiones y del tránsito de personas (trabajadores, turistas, hombres de negocios).<br /> <br /> En un mundo de múltiples espacios regionales e interregionales que tienen distintos grados de conectividad y de complementariedad, es en el plano de la diplomacia comercial, como expresión de sus estrategias de desarrollo y de inserción internacional, que un país puede producir las necesarias articulaciones. La concertación de esfuerzos y las sinergias que se generen, tanto en el plano interno como también con otros países y regiones, en la medida que involucren un número amplio de todo tipo de protagonistas, puede ser un factor clave para el éxito de una estrategia de inserción activa de un país en la competencia económica global.<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negociaciones&amp;neagno=informes/2013-01-diplomacia-comercial-mundo-multiples-escenarios Bajar completo del sitio de Félix Peña]<br /> <br /> [http://www.felixpena.com.ar/index.php?contenido=negotiations&amp;neagno=report/2013-01-commercial-diplomacy-in-a-world-of-multiple-scenarios English version]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=China_should_be_more_active_in_global_economic_governance,_Lamy_tells_Beijing_forum&diff=2870 2013-08-30T15:39:22Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Lamy, Pascal, &quot;China should be more active in global economic governance&quot;, Speech of the WTO Director General at the China Development Forum, Beijing, March 24, 2013''' ...»</p> <hr /> <div>'''Lamy, Pascal, &quot;China should be more active in global economic governance&quot;, Speech of the WTO Director General at the China Development Forum, Beijing, March 24, 2013'''<br /> <br /> <br /> <br /> With advanced economies and emerging countries divided over how to balance the gains and the costs of international issues such as the Doha Round negotiations, China is well-placed to become an agent of convergence, WTO Director-General Pascal Lamy told the China Development Forum in Beijing, 24 March 2013. This is what he said:<br /> <br /> <br /> Thank you Mr Chair, Distinguished Guests, Ladies and Gentlemen,<br /> <br /> It is a great pleasure to join you all today in Beijing to discuss the role of China in today’s system of global governance.<br /> <br /> Few could possibly disagree that China’s economic performance since 1979 has been miraculous. A poor and inward-looking economy with a per capita income of 180 USD has been transformed into a middle-income country with a GDP per capita of around six thousand dollars. Hundreds of millions of people have been lifted out of poverty. No other country has achieved an average of 10 per cent growth over such a long period of 30 years. The world has clearly benefited from China’s growth, its affluence, its strength and of course, it is feeling its increasing global impact.<br /> <br /> These achievements are not without challenges, as mentioned this morning by Vice Premier Zhang Guoli.<br /> <br /> On the macroeconomic front, China faces some imbalances, including over-investment, over-production capacity in some sectors, and over-supply of liquidity.<br /> <br /> High unemployment rates threaten social stability. So for a long time, China will need high growth rates to create sufficient jobs to ensure social harmony. With its not-well-developed private sector, the main responsibility of creating new jobs lies on the shoulders of the government.<br /> <br /> China’s remarkable achievements and future challenges, combined with the size of the country, have understandably focused China’s leaders’ attention on domestic issues. Ensuring political stability and such formidable transformation and reforms has been priority number one for the government. But today, in China like elsewhere, the borders between domestic and international issues are cracking.<br /> <br /> In today’s globalised world, where countries are so closely interconnected, China cannot solve its problems alone. China’s problems are no longer China’s only. A large proportion of Chinese economic activities and production are intertwined with those of other trading partners, thanks to value chains.<br /> <br /> For example, the cooling down of China’s real estate market has a direct impact on international steel prices and investment plans of Australian and Korean producers. The purchase decisions by COFCO impact US and Brazilian soybean producers. Without China’s participation, there is no way that the world’s efforts to reduce CO2 emission could bear fruits. Without China’s participation, the expansion of the WTO’s Information Technology Agreement will not be commercially viable, as China already accounts for over 25 per cent of global trade in IT products.<br /> <br /> In a rapidly changing world, it is increasingly hard for big powers such as US and China to address their domestic issues without global policy coordination or to devise domestic economic policies without them having a global impact.<br /> <br /> But this new reality is also challenging the architecture of global governance as it has been shaped during the 20th century, with its distinction of North and South, of developed and developing countries.<br /> <br /> Is China now a developed country? Yes, in the eyes of some. Or a developing country? Yes, in the eyes of others. A superpower to replace the US in ten years’ time? Good in the eyes of some, bad in the eyes of others. A rich country with many poor? Or a poor country with many rich?<br /> <br /> In my view, there is no simple answer to these questions. China is unique. Never in human history have we seen a country featured both as the second-largest economy, while being an economy with a per capita income ranking number 100 in the world. This is today’s China.<br /> <br /> In the WTO Doha Round negotiations, Chinese negotiators have stressed the fact that its GDP per capita is very low, so it is entitled to benefit from flexibilities given to developing countries. While on the other side, advanced economies have argued that as Chinese products are so competitive globally, China should do much more than other poor and weak economies and should not use its developing country status as a cover to avoid taking more international obligations. The confrontation on what should be the appropriate balance of rights and obligations between advanced economies and emerging countries has largely contributed to the Doha Round stalemate.<br /> <br /> This debate is not exclusive to the WTO. We have also seen it in the UN climate change negotiations. It is no longer an economic issue but a political matter. If held as a matter of principle by both sides, any compromise will be extremely difficult to find. If not handled properly, it could turn into a major barrier for China to play a more influential role in the future agenda setting of global governance. However, I did notice some interesting signals by the new Chinese leadership. In a recent interview, President Xi Jinping said that “China will shoulder greater international responsibilities and make a greater contribution to peace and development”. I think we are all encouraged by these words.<br /> <br /> As an increasingly heavy weight in the global economy, China definitely has a huge stake in making sure that multilateral systems work effectively. So far, China has actively participated in various configurations of global economic governance. But it has not yet taken a proactive role. China is still a “partial stakeholder” in global governance, although a member of the UN Security Council or of the G20.<br /> <br /> Which are the trade-related areas where, in my view, both the world and China would benefit from China taking a more active role?<br /> <br /> The first is on investment. As a large recipient and as a large investor in the next decades, China has a strategic interest in leading towards a Multilateral Investment Framework (MIF) in the WTO.<br /> <br /> The journey of China’s overseas investment has not been smooth. A new international investment agreement could help provide a predictable and safer framework for Chinese overseas investments. This is particularly important for China not only because of the barriers to entry but also because it will be more difficult for the Chinese government to support overseas operations through industrial policies or fiscal incentives. Creating a level playing field for Chinese investors will be a more effective option.<br /> <br /> A second area is joining the WTO Government Procurement Agreement. China committed to start its GPA accession negotiations when it joined the WTO. The negotiations are under way and I believe it would be beneficial for these negotiations to be concluded as soon as possible. It is a good means to ensure value for money. It is also an effective instrument to curb corruption which, as we all know, is a huge tax on the poor.<br /> <br /> A third area might be China’s contribution to a more balanced and stable international monetary system, given the growing weight of the Renminbi in international exchanges of goods, services and capital.<br /> <br /> A fourth area would be China’s active participation in fostering regulatory convergence in the area of technical standards, sanitary and phytosanitary measures, or food safety regulations. These are important domestic issues, as we know, for China. But also an area where the size of the Chinese market would allow China to influence global rules.<br /> <br /> Let me conclude with four messages.<br /> <br /> First, China’s continuous growth and its success in changing its growth model will be vital to the world’s economic prosperity. We have every reason to sincerely wish China success in this endeavour.<br /> <br /> Second, China’s economic take-off benefited from a stable external environment. Its sustainability depends on a well-functioning global trading system. As a key stakeholder, China should take a more proactive role in international economic governance, including pushing for an early-harvest Doha Round package to be agreed at the Ninth WTO Ministerial Conference in Bali this December.<br /> <br /> Third, a harmonious society in China will be difficult to achieve without a more harmonious world. China has to become an agent of convergence in global issues. I listened carefully to Vice Premier Zhang this morning when he said that China will take a greater role in global governance.<br /> <br /> And finally, the debate on the right balance between benefits and contributions to global economic governance is deeply rooted in values. To address this politically sensitive issue, mutual understanding of different values is a prerequisite. Differences in politics are often rooted in differences in perception. Perceptions are often rooted in different values. As an old civilization, China is well placed to promote a frank exchange on values among different civilizations. I believe this exercise could help in enhancing mutual understanding, in searching for common values and in laying down a firm basis for better global economic governance for the future.<br /> <br /> Thank you for your attention. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Relaciones y Comercio: China]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=La_reforma_del_sistema_iberoamericano&diff=2869 2013-08-30T15:37:17Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Malamud, Carlos, &quot;La reforma del sistema iberoamericano&quot;, Real Instituto Elcano, ARI 9/2013, Madrid 19 de marzo 2013''' [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/...»</p> <hr /> <div>'''Malamud, Carlos, &quot;La reforma del sistema iberoamericano&quot;, Real Instituto Elcano, ARI 9/2013, Madrid 19 de marzo 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e0/ARI9-2013-Malamud-Reforma-Sistema-Iberoamericano.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Procesos de integración]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Globalizaci%C3%B3n:_lleg%C3%B3_la_era_del_Pac%C3%ADfico&diff=2868 2013-08-30T15:36:20Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Julieta Zelicovich y Esteban Actis, La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 6 de agosto de 2013''' La Alianza del Pacífico, proceso de integración lanzado en abr...»</p> <hr /> <div>'''Julieta Zelicovich y Esteban Actis, La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 6 de agosto de 2013'''<br /> <br /> La Alianza del Pacífico, proceso de integración lanzado en abril de 2011 entre México, Chile, Colombia y Perú, ha irrumpido en la monótona dinámica de la integración de la región latinoamericana, generando gran atención entre académicos, periodistas, políticos y empresarios.<br /> <br /> Se trata de una iniciativa entre cuatro países medios, relativamente homogéneos entre sí, que ya compartían varios acuerdos de integración, pero que decidieron necesario profundizar tales vínculos frente a los desafíos del siglo XXI.<br /> <br /> En un contexto donde en la región había predominado un tipo de integración &quot;pos liberal&quot; más centrada en los elementos políticos y sociales (como la Unasur), la Alianza del Pacífico emerge como un esquema diferenciado, dando lugar al primer caso de &quot;regionalismo del siglo 21&quot; en América latina.<br /> <br /> Se trata de una integración centrada en el nexo de comercio-producción-servicios, específico de esta etapa de la globalización, donde la producción se segmenta geográficamente integrando cadenas globales de valor (CGV). Se apunta a las barreras más allá de las fronteras, a los acuerdos bilaterales de inversión, y a algunas reformas unilaterales.<br /> <br /> A partir de diversos tratados preexistentes, el comercio entre los países de la Alianza del Pacífico ya contaba con preferencias que llevaban a que los flujos del comercio contasen con un arancel cero, con pocas excepciones.Sin embargo, para comienzos de 2013 el volumen del comercio intrazona rondaba sólo el 7% del total de los intercambios, centrado mayormente en el intercambio de productos primarios y sus derivados, y secundariamente en bienes intermedios de la industria de los alimentos, del plástico y del automóvil.<br /> <br /> Frente a esta situación, en el plano interno, la Alianza del Pacífico propone dotar de mayor profundidad a la integración. A ello se dirigen dos procesos: uno de armonización de los acuerdos existentes entre estos países y otro de generación de nuevas normativas en común. Se trata más de una integración positiva (construir normas estableciendo pisos mínimos de estándares por cumplir) que negativa (eliminar barreras preexistentes, como aranceles).<br /> <br /> En el plano externo, la Alianza tiene un foco específico en las negociaciones de un acuerdo más ambicioso: el Acuerdo Transpacífico de Asociación Económica (TPP, por sus siglas en inglés). México, Colombia, Chile y Perú, de forma colectiva, pretenden convertirse en una plataforma de articulación política de integración económica y comercial, y de proyección al mundo con especial énfasis en el Asia del Pacífico.<br /> <br /> Con estos objetivos, los gobiernos de los países en cuestión, junto con el sector empresario, avanzaron en nuevos acuerdos regionales que dieron origen a decisiones de apertura unilateral en temas contenidos en la Alianza.<br /> <br /> '''LA ENCRUCIJADA DE BRASIL'''<br /> <br /> Este proceso novedoso de la Alianza del Pacífico, interpela en forma directa a las estructuras existentes en la región, sobre las cuales Brasil monta su liderazgo, y condiciona las preferencias de sus pares. Las opciones regionales de Brasil distan de avizorar algún acercamiento del gigante sudamericano a la Alianza del Pacífico.<br /> <br /> La apuesta regional de Brasil en la última década ha tenido tres ejes. En primer lugar, el mantenimiento y ampliación de la unión aduanera (Mercosur) con tarifas externas elevadas. En segundo, un bilateralismo selectivo en búsqueda de nuevos mercados -en donde se destacan los países con costa en el pacífico-, y por último, el liderazgo de un integración de toda América del Sur -regionalismo pos liberal-como es la Unasur.<br /> <br /> En términos económicos, este esquema le fue funcional a Brasil para la expansión regional de su sector industrial. Las principales empresas brasileñas tienen importantes inversiones es su contexto contiguo y, a su vez, el 84% del total de las exportaciones a América del Sur son manufacturas.<br /> <br /> Los países de la región ocupan el primer lugar de destino de las exportaciones de origen industrial, superando la suma de las exportaciones del sector de Estados Unidos, China y la Unión Europea.<br /> <br /> Desde algunos sectores políticos al interior del Brasil argumentan que el principal elemento que impide algún tipo de acercamiento a la Alianza del Pacífico está en las cegueras ideológicas del gobierno que lidera el PT, principalmente en torno a la noción de libre comercio. En realidad, las razones obedecen a condicionantes más profundos que están estrechamente relacionados con diversas opciones nacionales e internacionales que se presentan de manera diferenciada en Brasil, Chile, Perú y Colombia.<br /> <br /> En el caso de estos tres últimos se observa una adopción y mantenimiento en el tiempo de una estrategia de desarrollo de corte liberal, cuyo correlato en el plano de la inserción económica internacional se liga a la apertura y eliminación de restricciones al comercio y capital, siendo los tratados de libre comercio (TLC) uno de los mecanismos centrales, y la inserción en las CGV uno de objetivos deseados.<br /> <br /> Asimismo, presentan un tipo de relación con Estados Unidos basada en el acoplamiento/acomodamiento, donde la agenda positiva pasa por el pilar económico a partir de una cosmovisión compartida en la noción de democracias occidentales liberales. A ello se le suma la pertenencia de estos países a la OCDE (la integran Perú y Chile, y Colombia ha solicitado su ingreso). A su vez, estos países aceptan la correlación de fuerzas en el sistema internacional y perciben que deben insertarse en el mundo como &quot;periferia moderna&quot; en donde la adaptación a las nuevas formas de producción en la globalización es la llave para el progreso y el desarrollo.<br /> <br /> '''MODELO HÍBRIDO'''<br /> <br /> Por su parte, Brasil muestra una estrategia de desarrollo híbrida desde fines de los ochenta, que conlleva tensiones y aspectos selectivos en la apertura económica internacional.<br /> <br /> Existe un mantenimiento del rol activo del Estado y de políticas comerciales defensivas que intentan preservar un entramado industrial con dificultades de competitividad, y su modelo de vinculación con Estados Unidos es de &quot;oposición limitada&quot;, donde la agenda negativa está relacionada a los contrapuntos económicos y a un intento de consolidar el alcance global de su liderazgo regional a partir de la diversificación de los vínculos externos principalmente con el Sur y otras de las denominadas potencias emergentes (Brics).<br /> <br /> Paralelamente, se reconoce un convencimiento de gran parte de la dirigencia política de Brasil de que el país tiene que ser un polo de poder en un orden internacional de carácter multilateral y abandonar así el tradicional lugar de periferia.<br /> <br /> Estas divergencias sobre el modelo de desarrollo, como en el rol político y económico que se pretende jugar en el sistema internacional, enfatizan la diferencia de las apuestas emprendidas por el flamante proceso de la Alianza del Pacífico y el entramado de acuerdos regionales que comanda Brasil, entre los que se encuentra el Mercosur. Las opciones no son excluyentes entre sí, aunque las posibilidades de emulación entre una y otra son muy complejas, debido a los constreñimientos mencionados.<br /> <br /> '''LAS MEDIDAS'''<br /> <br /> En materia comercial lo más relevante de lo negociado por la Alianza del Pacífico ha sido el abordaje de las excepciones a la regulación del comercio preexistente (se comprometieron a desgravar el 90% del comercio) y la redefinición de los requisitos de la norma de origen. Este punto favorecerá el desarrollo de mayores encadenamientos productivos entre los cuatro países y atraerá la radicación de inversiones. De tal forma se trata de un paso importantísimo del esquema regional para adaptarse a las cadenas globales de valor. Otros puntos relevantes son la adopción de un sistema de ventanilla única para todas las gestiones aduaneras intrazona y la profundización de la cooperación regulatoria que garantiza el efectivo cumplimento del acceso a los mercados. El aspecto financiero, complementa estos avances, con la creación del Mercado Integrado Latinoamericano, primera iniciativa de integración bursátil transnacional, que abarca a Perú, Chile y Colombia, y cuyos valores negociados se asemejan al Bovespa de Brasil. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Procesos de integración]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Continental_Regionalism:_Brazil%E2%80%99s_prominent_role_in_the_Americas&diff=2867 2013-08-30T15:34:22Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Gratius, Susanne; Gomes Saraiva, Miriam, “Continental Regionalism: Brazil’s prominent role in the Americas”, CEPS Working Document N° 374, Brussels, February 2013...»</p> <hr /> <div>'''Gratius, Susanne; Gomes Saraiva, Miriam, “Continental Regionalism: Brazil’s prominent role in the Americas”, CEPS Working Document N° 374, Brussels, February 2013'''<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/4/47/WD_No_374_Brazil%27s_Continental_Regionalism.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=What%E2%80%99s_new_in_world_trade_policies&diff=2866 2013-08-30T15:33:20Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Drysdale, Peter, “What’s new in world trade policies?”, East Asian Forum, February 25th 2013''' The global financial crisis has put enormous pressure on the open ...»</p> <hr /> <div>'''Drysdale, Peter, “What’s new in world trade policies?”, East Asian Forum, February 25th 2013'''<br /> <br /> The global financial crisis has put enormous pressure on the open international trading system. The cyclical surge in unemployment in industrial economies has unleashed demands for protection against imports of goods in the production of which a lot of labour is used.<br /> <br /> While there has been strong and more or less effective resistance to retreat from obligations under the WTO to keep tariff levels and other explicit trade barriers to their agreed levels — and G20 governments have maintained the rhetoric for keeping the international economy open — a raft of under-the-table buy-national protection schemes and subsidies has begun to infect the international trade regime and the Doha Round of trade negotiations remains stuck after more than a decade.<br /> <br /> The impact of the industrial country recession on the political economy of trade policy also sits on top of a huge structural change that has been taking place in world trade since the 1980s. This change has seen enterprises (especially in industrial countries) offshore production to benefit from locational and labour cost advantages in emerging economies, building global production networks and supply chains that are now at the core of industrial competitiveness. The growth of production networks, and the trade in intermediate goods and components upon which they rely, has been at the heart of East Asian trade and externally oriented growth in the past three decades. Other emerging economies are seeking to join in the process. They have become the most dynamic element in global trade and effectively linking into production or supply chains is now a critical factor in capturing the gains from trade in both the manufacturing and the service sectors.<br /> <br /> The cross-border flows of goods, investment, services, know-how and people associated with international production networks, which Richard Baldwin calls ‘supply chain trade’ in his essay this week, has transformed world trade.<br /> <br /> ‘Since the 1990s, globalisation has been associated with a sharp drop in rich nations’ share of world income, world manufacturing and world exports. The big winners are a handful of developing nations who have industrialised by joining, rather than building, supply chains (think Thailand or China versus South Korea). This rapid industrialisation also lifted the boats of a wide range of commodity exporters‘, Baldwin says.<br /> <br /> ‘The radically different impact of this globalisation is due largely to its very different nature. When firms offshore production stages they must also offshore their managerial and technical know-how. Supply chain trade involves a great deal more ‘technology transfer’ than traditional trade’. It has opened a new route to industrialisation that involves joining a supply chain rather than building one, as the older industrial economies in Europe, North America or Japan had to.<br /> <br /> A new data set on world trade in goods and services released by the OECD and the WTO last month shows the complexity of supply chain trade and the importance for policy makers of understanding global value chains. It provides insights into the nature of East Asian trade, where manufacturing is very heavily organised around value chains. Consider the production of your average iPod: the iPod comes from a production line in China and is exported from there, but only about 10 per cent of the product’s value is added in China. The rest comes from other countries, through material inputs or services that facilitate its assembly and are imported into China for this purpose.<br /> <br /> Many would agree with Baldwin that the rules that govern world trade don’t deal with some of the factors that have been crucial to the emergence of supply chain trade, and there is a danger that the global trade regime will drift into irrelevance around the growth of this trade. There is less agreement on what to do about this.<br /> <br /> Baldwin argues that ‘the most natural means of avoiding this emergent fragmentation and exclusion would be to multilateralise regional supply chain disciplines into the WTO. Yet the WTO does not seem well suited to the task. The WTO seems incapable of getting beyond the Doha negotiations, and until it does, it is incapable of addressing supply chain governance’. The nature of supply chains governance also calls for a differently structured WTO, he says. Supply chains are mostly about making things internationally, while in today’s WTO, the rules are primarily aimed at governing the international selling of things. More controversially, Baldwin suggests a new truncated WTO (WTO2) that would embrace locking in the investment and trade assurances that underpin supply chains. Baldwin and others see bilateral FTAs as having this motivation too, if not necessarily delivering on this purpose.<br /> <br /> Philippa Dee argues that ’concerted leadership (by the G20) is required to preserve the primacy of the MFN principle in new post-Doha trade agreements’. She also sees a major role for the WTO in developing new pro-competitive regulatory principles (that are so important to promoting value chain trade and growth).<br /> <br /> In fact, the WTO trade regime, complemented by unilateral commitment to open foreign investment regimes and regulatory reform have played the primary roles in the massive growth of value chain trade in East Asia over the past three decades. Bilateral and regional trade agreements have added very little to their development. Reaffirming the importance of the core WTO principles and linking them to international investment in value chain production will be a major interest in international trade economic governance in the years immediately ahead.<br /> <br /> Peter Drysdale is Editor of the East Asia Forum. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=WTO_2.0:_Global_governance_of_supply-chain_trade&diff=2862 2013-08-29T16:04:05Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Baldwin, Richard, &quot;WTO 2.0: Global governance of supply-chain trade&quot;, Centre for Economic Policy Research (CEPR), Policy Insight N° 64, London, December 2012''' [http...»</p> <hr /> <div>'''Baldwin, Richard, &quot;WTO 2.0: Global governance of supply-chain trade&quot;, Centre for Economic Policy Research (CEPR), Policy Insight N° 64, London, December 2012'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/b/b1/PolicyInsight64.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Trade_and_Investment_Barriers_Report&diff=2861 2013-08-29T16:00:06Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''European Union Commission, “Trade and Investment Barriers Report”, Brussels 28-02-2013''' [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/b/b4/Tradoc_150742.pdf Baj...»</p> <hr /> <div>'''European Union Commission, “Trade and Investment Barriers Report”, Brussels 28-02-2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/b/b4/Tradoc_150742.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Trade_Facilitation_Indicators._The_Potential_Impact_of_Trade_Facilitation_on_Developing_Countries_Trade&diff=2860 2013-08-29T15:59:02Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Moisé, Evdokia; Sorescu, Silvia, “Trade Facilitation Indicators. The Potential Impact of Trade Facilitation on Developing Countries Trade”, OECD Trade Policy Papers...»</p> <hr /> <div>'''Moisé, Evdokia; Sorescu, Silvia, “Trade Facilitation Indicators. The Potential Impact of Trade Facilitation on Developing Countries Trade”, OECD Trade Policy Papers N° 144, Paris 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/7/7c/OECDtradepolicypapersn144.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=TPP_Negotiations_Shift_into_Higher_Gear_at_16th_Round&diff=2859 2013-08-29T15:56:13Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''USTR, “TPP Negotiations Shift into Higher Gear at 16th Round”, Washington 13th March 2013''' Singapore – At the close of the 16th Round of Trans-Pacific Partners...»</p> <hr /> <div>'''USTR, “TPP Negotiations Shift into Higher Gear at 16th Round”, Washington 13th March 2013'''<br /> <br /> <br /> Singapore – At the close of the 16th Round of Trans-Pacific Partnership (TPP) negotiations today, chief negotiators reported that they had achieved the goal set for the round: to put the negotiations on an accelerated track toward conclusion of a next-generation, comprehensive agreement in the 2013 time frame envisioned by President Obama and the Leaders of the ten other TPP countries.<br /> <br /> Through the TPP, the United States is seeking to help establish a trade and investment framework that supports U.S. job creation by addressing the issues faced by U.S. stakeholders in the 21st-century, promoting U.S. competitiveness, and expanding U.S. trade in the dynamic Asia-Pacific region. The United States also is seeking to advance core U.S. values in the agreement, such as transparency, labor rights, and environmental protection.<br /> <br /> U.S. Chief Negotiator and Assistant U.S. Trade Representative Barbara Weisel reports that building on the consensus the TPP countries have already achieved on a significant number of the issues under negotiation, during this round the 11 delegations intensified their drive to find mutually-acceptable paths forward on the remaining issues in the legal texts of the agreement. As a result of active intersessional engagement, and the pragmatism and flexibility shown by all countries during this round, the delegations succeeded in finding solutions to many issues in a wide range of areas such as customs, telecommunications, investment, services, technical barriers to trade, sanitary and phytosanitary measures, intellectual property, regulatory coherence, development, and other issues. With this progress, some negotiating groups, including customs, telecommunications, regulatory coherence, and development will not meet again to discuss the legal texts in future rounds and any remaining work in these areas will be taken up in late-stage rounds as the agreement is finalized. This will allow the TPP countries to concentrate their efforts on resolving the most challenging issues that remain, including related to intellectual property, competition, and environment.<br /> <br /> The 11 countries also made progress during this round in continuing to develop the comprehensive packages that will provide market access for goods, services and investment, and government procurement. Productive exchanges occurred on tariff packages on industrial goods, agriculture, and textiles, as well as on rules of origin and how best to promote the development of regional supply chains in order to benefit companies based in the United States and the other TPP countries. In addition, negotiators discussed each country’s proposals to open services and investment and government procurement markets. The 11 countries agreed on additional intersessional work to build on market access advances made since the last round, to continue movement toward outcomes consistent with the high level of ambition that Leaders agreed to seek.<br /> <br /> On March 6, the TPP negotiations adjourned temporarily so that negotiators could engage with the more than 300 stakeholders from TPP countries who registered to join the stakeholder events in Singapore. In response to stakeholder requests, Singapore arranged both for direct stakeholder engagement with negotiators and for 60 stakeholders to make presentations on a wide variety of issues. Also that day, Weisel and fellow Chief Negotiators briefed stakeholders and took questions on the substance and process of the TPP talks.<br /> <br /> In mid-April, TPP Trade Ministers will meet on the margins of the APEC Trade Ministers meeting in Surabaya, Indonesia to discuss progress to date and provide further guidance to negotiators. As the negotiations draw to a close, high-level officials will be more actively engaged with one another on ways to address the remaining sensitive issues.<br /> <br /> The 17th round of TPP negotiations will be held in Lima, Peru, from May 15-24. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Supervivencia:_la_vitalidad_de_los_acuerdos&diff=2858 2013-08-29T15:55:10Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 30 de abril de 2013''' '''Por María Florencia Carbone''' La convulsionada realidad mundial es testigo de crisis y planteo...»</p> <hr /> <div>'''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 30 de abril de 2013'''<br /> <br /> '''Por María Florencia Carbone'''<br /> <br /> La convulsionada realidad mundial es testigo de crisis y planteos de la tercera edad europea, de las idas y venidas de la adolescencia mercosuriana, y del ímpetu escolar de la Alianza del Pacífico. Si se analizaran los procesos de integración según su etapa evolutiva, la Unión Europea, con sus 62 años a cuestas, podría figurar en el &quot;estadío madurez&quot; (de los 30 a 60 años)... ¿o debería ubicarse en la &quot;senectud&quot; (última parte en la vida de las personas, que va desde los 60 hasta la muerte)...; el Mercosur (22 años) podría ser un adolescente tardío y la flamante Alianza del Pacífico que Chile, Colombia, Perú y México dieron vida en junio del año pasado, un niño inquieto.<br /> <br /> &quot;Como en la vida humana, en la tercera edad (caso UE) se puede demostrar también espíritu joven, esto es, capacidad continua de adaptación a nuevas realidades, algo que los europeos han demostrado varias veces en las últimas décadas, especialmente cuando cayó el Muro de Berlín. Y es su desafío actual. Adaptación puede implicar incluso cambios metodológicos profundos. Pero ellos no tendrían por qué afectar, al contrario, reforzarían, la voluntad política de trabajar juntos, que es lo que importa. Aunque eventualmente algún o algunos países queden en el camino. Lo bueno de la edad es que en general -¡no siempre!- va acompañada con mayor sabiduría&quot;, reflexiona Félix Peña, director del Instituto de Comercio Internacional de la Fundación Standard Bank.<br /> <br /> Cada etapa plantea una serie de retos y crisis que deben superarse para avanzar con solidez al próximo casillero. Si la teoría evolutiva fuera válida, ¿es sólo cuestión de tiempo para que el Mercosur supere la actual situación, en la que, como en la adolescencia, sus miembros parecen enfrentar una crisis de identidad que no deja en claro hacia dónde, hasta dónde y con quiénes quieren marchar?<br /> <br /> &quot;El problema de los adolescentes (caso del Mercosur) a veces es más complejo. Pueden superar con esfuerzos propios sus crisis. Pero les resulta más difícil si no perciben factores externos que los impulsen a fortalecer la idea de trabajar juntos y a adaptar también sus métodos de trabajo. A veces se dejan arrastrar por romanticismos y sueños que incluso pueden ser fascinantes, pero los alejan de las realidades. El desafío del Mercosur es precisamente demostrar que puede superar las crisis de identidad propias de la adolescencia. La buena noticia es que el proceso conjunto puede ser adolescente, pero no lo son los países que lo constituyen&quot;, responde Peña.<br /> <br /> Isidoro Hodara, catedrático de Comercio Internacional de la Universidad ORT Uruguay, cree que la evolución del Mercosur ha confirmado desde hace algo más de una década la percepción del ex embajador uruguayo Gustavo Magariños, quien sostiene que tradicionalmente los intentos de integración en América latina tienen una crisis importante alrededor de los siete años de edad.<br /> <br /> &quot;El Mercosur vivió esa crisis casi con el cambio de siglo, después de los primeros años de cierta euforia anclada en la buena performance económica de la región. La devaluación de Brasil en 1999 y las convulsiones en la Argentina en 2000-2001 constituyeron hitos significativos de esa crisis. Desde ese momento, el bloque ha vivido instancias de involución. Si en algo ha progresado es en la incorporación de los elementos políticos en lo que fue esencialmente un acuerdo comercial, pero eso no ha redundado necesariamente ni en mayor credibilidad ni en mejor funcionamiento&quot;, agrega.<br /> <br /> Si bien acepta que las &quot;analogías siempre ayudan a la intuición&quot;, Marcela Cristini, economista de FIEL, destaca que más allá de los posibles estadíos evolutivos, la integración entre países desarrollados o entre desarrollados y en desarrollo (Nafta, Asean), se hace sobre reglas y en plazos que, en general se cumplen. &quot;El Mercosur -que es un acuerdo entre países en desarrollo, como lo fue la Aladi-, ha resultado muy exigente en los objetivos y laxo en el cumplimiento de las reglas que se fueron gestando desde el Tratado de Asunción y con cada uno de los Protocolos. Los países miembros no reconocieron esta debilidad para tratar de solucionarla adhiriendo a programas con objetivos quizá menos ambiciosos pero que dieran cuenta de avances efectivos. En ocasiones se escondieron los retrocesos limitando, por ejemplo, las funciones técnicas que podría haber desempeñado la Secretaría del Mercosur.&quot;<br /> <br /> Norberto Consani, director del Instituto de Relaciones Internacionales de la Universidad Nacional de La Plata, señala que si bien es cierto que el ejemplo jurídico e institucional para el Mercosur es la UE, los procesos de integración no son lineales.<br /> <br /> &quot;No hay paso del tiempo que valga si no hay salto cualitativo, y en el Mercosur no hay voluntad política para dar el salto institucional necesario. El bloque está ahora en su peor momento. El problema gravísimo e histórico del Mercosur es la falta de respeto a las instituciones. Brasil quiere ser un primus inter pares, y un proceso así tiene patas muy cortas. No hay posibilidades de que un proceso de integración se consolide si no se acepta que haya un organismo supranacional. El Parlamento del Mercosur es una mala copia del original (el europeo). Si no legisla, no tiene sentido. Hay que dar un salto: el discurso va por un lado y la realidad por otro. La no firma de acuerdos hace perder credibilidad. No se puede generar confianza hacia afuera si tenés problemas internos&quot;, sostiene.<br /> <br /> Alberto Trejos, ex ministro de Comercio Exterior de Costa Rica y negociador del Cafta (el TLC entre Estados Unidos y Centroamérica), propone otra figura para hablar del tema. En lugar de la metáfora de la edad, dice que los procesos de integración se parecen a una pareja: &quot;Hay veces que en la primera cita, mientras uno está pensando: «Esta es la persona de mi vida»; el otro está pensando con quién va a salir el próximo sábado&quot;.<br /> <br /> <br /> La sede del Parlamento Europeo. Foto: AFP Trejos se refiere a la diferencia de intereses. &quot;En la UE hay distintos grados de profundidad en las metas que tienen los países. La UE se convirtió en la primera unión aduanera plena de la historia, en la primera unión económica en regular sus mercados y permitir la movilidad de gente, dinero y productos. Eso fue muy exitoso. Los problemas empezaron con la aspiración de algunos países de ir más allá compartiendo la moneda. Eso tiene sentido si hay control recíproco y común de las finanzas públicas. Estados Unidos nació en 1786, pero el dólar, un siglo después. En el caso del Mercosur hay una cuestión de fondo que va más allá de la edad y tiene que ver con las asimetrías de tamaño, de lenguaje y de hechos. Hay posturas diferentes entre los socios: Uruguay ha sido siempre proclive a la integración; la Argentina, no; y Brasil ha ido oscilando su postura. Más allá de tirar paredes entre ellos, se están levantando paredes grandes hacia fuera. Es fundamental definir qué se quiere hacer&quot;, dice. ¿Y la Alianza del Pacífico? &quot;El problema de los niños es que a veces son muy divertidos, pero luego se cansan de jugar y no pasa nada. Sólo el tiempo podrá decir si lo que planean puede ser sustentable. Quizá sea el verdadero desafío del Acuerdo del Pacífico: demostrar que es algo más que un ejercicio de «diplomacia mediática» con fuerte acento mexicano&quot;, dice Peña.<br /> <br /> Consani responde escuetamente: &quot;La Alianza del Pacífico tiene un fuerte tinte económico, no creo que tenga mucho de institucional&quot;.<br /> <br /> Trejos recuerda que Chile, Colombia, Perú y México tienen sendos acuerdos de libre comercio (entre otros con Estados Unidos, China y la UE) y que la idea es homologar esos tratados, además de sumar a Canadá y Costa Rica. &quot;Empiezan a ser un bloque interesante&quot;, arriesga.<br /> <br /> El economista costarricense señala que la firmeza no significa dejar de lado la negociación, y que en este momento, &quot;el gran riesgo es quedarse afuera de todo&quot;. Y recuerda que la crisis provocó un importante resurgimiento proteccionista en algunas partes del mundo.<br /> <br /> &quot;Respecto de lo que se temía, las reacciones proteccionistas han sido menos graves. Tener un acuerdo con otro país significa haberse amarrado las manos mutuamente. Entre el 80 y 90% del comercio de Canadá, México, Chile y Costa Rica ocurre con un proveedor/cliente que forma parte de un acuerdo comercial profundo, por eso cuando surge un intento de proteccionismo te podés defender&quot;, sostiene.<br /> <br /> Trejos insiste en que la clave pasa por &quot;aprovechar las circunstancias&quot;. Y se refiere a lo que sucede con la inconclusa Ronda de Doha. &quot;Los costos de cerrar un acuerdo en septiembre de 2003 eran más bajos que ahora porque las condiciones del mundo eran más favorables. ¿Sería posible para Costa Rica negociar hoy lo que hicimos hace cuatro años? Seguramente no.&quot; Por último, un mensaje para el Mercosur: &quot;Reúne a países que en el mundo desarrollado tienen un ingreso alto y una clase media grande, buen tamaño de población y un share de la riqueza natural. De cara al mundo, lograrían acuerdos muy valiosos&quot;.<br /> <br /> Cristini señala que la crisis internacional paralizó las negociaciones de la OMC, que se ha concentrado sobre todo en la defensa del comercio internacional frente a los avances proteccionistas. &quot;En ese escenario hubo un aumento de las negociaciones regionales, pero en un ambiente que ya era muy activo en este tipo de acuerdos y del que el Mercosur se ha excluido. Ese ha sido un problema recurrente de nuestro acuerdo regional, en parte por la reticencia brasileña, que maneja, en mi opinión su propia agenda con los Brics y posicionando al Brasil como economía emergente&quot;, dice.<br /> <br /> Al fin de cuentas, como ocurre con las personas, los procesos de integración miden su vitalidad con factores que van mucho más allá de su edad cronológica. Saber con quién se quiere estar, para qué, hasta dónde se quiere profundizar la relación y cuán amplio será el círculo de amistades parecen elementos suficientes para un acuerdo longevo y productivo. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]<br /> [[Categoría:Procesos de integración]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Prospects_for_a_US-European_Trade_Deal:_Part_I_and_Part_II&diff=2857 2013-08-29T15:53:48Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Peterson Institute for International Economics, “Prospects for a US-European Trade Deal: Part I and Part II”, Peterson Perspectives. Interviews on current issues. In...»</p> <hr /> <div>'''Peterson Institute for International Economics, “Prospects for a US-European Trade Deal: Part I and Part II”, Peterson Perspectives. Interviews on current issues. Interview with Jeffrey J. Schott, Washington, February 13-14, 2013'''<br /> <br /> <br /> Part I [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/7/71/Pp20130213schott1.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> Part II [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/7/71/Pp20130213schott1.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Preferential_Rules_of_Origin_in_Regional_Trade_Agreements&diff=2856 2013-08-28T17:49:29Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Donner Abreu, &quot;Preferential Rules of Origin in Regional Trade Agreements&quot;, WTO, Economic Research and Statistics Division, Staff Working Paper ERSD-2013-05, Geneva, 22 M...»</p> <hr /> <div>'''Donner Abreu, &quot;Preferential Rules of Origin in Regional Trade Agreements&quot;, WTO, Economic Research and Statistics Division, Staff Working Paper ERSD-2013-05, Geneva, 22 March 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/7/75/Ersd201305_e.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Practical_Considerations_in_Managing_Trade_Disputes&diff=2855 2013-08-28T17:48:04Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''ICTSD,”Practical Considerations in Managing Trade Disputes”, International Centre for Trade and Sustainable Development (ICTSD) Programme on International Trade Law,...»</p> <hr /> <div>'''ICTSD,”Practical Considerations in Managing Trade Disputes”, International Centre for Trade and Sustainable Development (ICTSD) Programme on International Trade Law, Information Note, December 2012'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/6/64/Practical-considerations-in-managing-trade-disputes.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Perspectivas_para_la_Integraci%C3%B3n_de_Am%C3%A9rica_Latina&diff=2854 2013-08-28T17:46:46Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Desiderá Neto, Walter Antonio; Alves Teixeira, Rodrigo (organizadores), “Perspectivas para la Integración de América Latina”, libro electrónico CAF – IPEA, Bra...»</p> <hr /> <div>'''Desiderá Neto, Walter Antonio; Alves Teixeira, Rodrigo (organizadores), “Perspectivas para la Integración de América Latina”, libro electrónico CAF – IPEA, Brasilia 2012'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/0/01/Livro_perspectivas_integracion.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]<br /> [[Categoría:Procesos de integración]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Mercosur-European_Union_Dialogue&diff=2853 2013-08-28T17:45:23Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''APEXBrasil, “Mercosur-European Union Dialogue”, libro publicado por la Agencia de Promoción del Comercio e Inversiones del Brasil, Brasilia 2012''' [http://biblio...»</p> <hr /> <div>'''APEXBrasil, “Mercosur-European Union Dialogue”, libro publicado por la Agencia de Promoción del Comercio e Inversiones del Brasil, Brasilia 2012'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/6/68/M-UE_Dialogue_ebook.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''Wolfe, Robert, &quot;Letting the sun shine in at the WTO: How transparency brings the trading system to life&quot;, WTO, Economic Research and Statistics Division, Staff Working P...»</p> <hr /> <div>'''Wolfe, Robert, &quot;Letting the sun shine in at the WTO: How transparency brings the trading system to life&quot;, WTO, Economic Research and Statistics Division, Staff Working Paper ERSD-2013-03, Geneva, 06 March 2013 '''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/5/5a/Ersd201303_e.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=La_nouvelle_cartographie_du_commerce_international&diff=2851 2013-08-28T17:43:07Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Lamy, Pascal, “La nouvelle cartographie du commerce international”, Discours du Directeur Général de la OMC prononcé à l’École Polytechnique Fédérale de Lau...»</p> <hr /> <div>'''Lamy, Pascal, “La nouvelle cartographie du commerce international”, Discours du Directeur Général de la OMC prononcé à l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), Février 26, 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/4/4b/PascalLamy_Change-in-Trade-Landscape_NewDelhi_30January2013.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=La_negociaci%C3%B3n_eterna:_pol%C3%ADtica_y_burocracia&diff=2850 2013-08-28T17:42:08Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Alejandro Rebossio, La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de diciembre de 2012''' Algunas negociaciones comerciales parece que sólo se sostienen para justifi...»</p> <hr /> <div>'''Alejandro Rebossio, La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 18 de diciembre de 2012'''<br /> <br /> Algunas negociaciones comerciales parece que sólo se sostienen para justificar los sueldos de unos cuántos diplomáticos porque llevan años y no conducen a ninguna parte. Sin embargo, detrás de esas conversaciones infructuosas hay empresarios que presionan para que se arribe a un acuerdo o para que fracase. Aunque muchos sindicatos no les prestan atención, hay puestos de trabajo en juego. Es el caso de la negociación del acuerdo de asociación (de libre comercio, cooperación y político) entre el Mercosur y la Unión Europea (UE), que comenzó en 1999, se interrumpió en 2004, se resucitó en 2010 por impulso de la Argentina y España, pero ha vuelto a aletargarse.<br /> <br /> El mes próximo, más precisamente el 26 y el 27, se celebrará en Santiago de Chile la cumbre bienal entre jefes de Estado y de Gobierno de América latina, el Caribe y la UE y será una nueva oportunidad para que la negociación entre el Viejo Continente y el Mercosur sea otra vez noticia.<br /> <br /> La burocracia de la UE siempre quiere dialogar sobre el tema, más allá de que después plantee sus reparos a la hora de abrir sus mercados de materias primas agrícolas y de alimentos elaborados.<br /> <br /> Del otro lado, Brasil y Uruguay levantan un discurso muy favorable a revivir el diálogo, pero la Argentina y Venezuela ponen reparos, según fuentes oficiales brasileñas. Paraguay, mientras tanto, se encuentra suspendido del bloque después de que la polémica destitución de Fernando Lugo de la presidencia pusiera en tela de juicio la vigencia de la democracia en ese país, según la apreciación de los otros socios del Mercosur.<br /> <br /> En el gobierno de Dilma Rousseff niegan versiones que dicen que su país quiera negociar un pacto directo con la UE, por fuera del Mercosur.<br /> <br /> Antes de la cumbre de Chile, habrá una entre Brasil y la UE en Brasilia el 24 de enero, en la que participarán Rousseff y sus pares de la Comisión Europea (jefe de Gobierno), José Manuel Durao Barroso, y del Consejo de Europa (jefe de Estado), Herman van Rompuy, y el comisario (ministro) europeo de Comercio, Karel de Gucht.<br /> <br /> Fuentes oficiales europeas reconocen que tanto a la UE como a Estados Unidos o a China les gustaría entablar un diálogo directo con el gigante sudamericano, sin mediación del Mercosur, porque consideran que así sería más fácil avanzar hacia un pacto, pero reconocen que esa opción es imposible mientras el Partido de los Trabajadores (PT) siga en el Ejecutivo.<br /> <br /> '''CULPAS AJENAS'''<br /> <br /> Brasil, potencia emergente y cada vez más global, tiene claro que su inserción en el mundo es través del bloque. Sin embargo, sus funcionarios no ocultan su preocupación porque dicen que ellos quieren avanzar en las negociaciones con la UE para acabar con 13 años de resultados frustrantes, al tiempo que responsabilizan a los gobiernos de Cristina Kirchner y de Hugo Chávez de las pocas ganas de continuar con el diálogo. Empresarios brasileños, sobre todo en el sector de alimentos, quieren penetrar más en el mercado europeo, de modo de compensar con exportaciones el pobre crecimiento actual de su país.<br /> <br /> En el gobierno argentino no rechazan sentarse a conversar con la UE, pero recuerdan que su intención prioritaria radica en reconstruir el tejido industrial propio y en ese sentido no están dispuestos a aceptar que Europa vuelque en el mercado local lo que no puede colocar en el suyo por la recesión que se extiende año a año en varios de sus países.<br /> <br /> Fuentes oficiales de la UE reconocen que las barreras generalizadas de la Argentina a la importación no colaboran con un acuerdo, pero advierten de que también Brasil las ha aumentado, aunque no tanto, y que muchas veces culpa a sus socios de la falta de avances en el diálogo birregional cuando en realidad también esconde peros a la apertura. Así como los 27 socios europeos ofrecen resistencia a la liberalización agrícola, Brasil y la Argentina ponen reparos al libre comercio industrial.<br /> <br /> Venezuela, que se incorporó a la unión aduanera en julio pasado, supone otro factor de complicación para el diálogo con la UE dado que este país caribeño aboga por el socialismo del siglo XXI, alejado del libre comercio, y porque, al igual que los otros miembros de la Alternativa Bolivariana para las Américas (ALBA), critica los acuerdos entre naciones del Norte y del Sur por considerarlos desequilibrados y desfavorables para los segundos.<br /> <br /> Algunos gobiernos europeos han alertado abiertamente sobre los posibles obstáculos que Caracas pueda interponer en un convenio. Sin embargo, funcionarios de Bruselas aseguran que en la actualidad Venezuela aún se encuentra discutiendo con sus socios del Mercosur el cronograma de adecuación de su economía a la zona de libre comercio y a la unión aduanera regional, con lo que todavía no está claro si participará o no del diálogo entre el bloque y la UE.<br /> <br /> Las mismas fuentes comentan que en el gobierno de Rousseff la incorporación de Venezuela y la suspensión de Paraguay recibieron apoyos de Itamaraty (Ministerio de Relaciones Exteriores) y críticas del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, siempre más deseoso de abrir mercados. La Federación de las Industrias del Estado de San Pablo (Fiesp) comparte las inquietudes de la cartera de Desarrollo. Pero el canciller brasileño, Antonio Patriota, también ha dicho que el statu quo en la negociación con la UE representaría un retroceso, porque en 2014 Europa eliminará las ventajas arancelarias que otorga en forma unilateral a su país, la Argentina, Uruguay y Venezuela a ciertos productos.<br /> <br /> El 7-D, en la última cumbre del Mercosur, en Brasilia, Cristina Kirchner dejó clara la posición argentina frente a la UE: &quot;Estamos cansados de que nos tilde de proteccionistas, cuando Europa tiene décadas de proteccionismo. Estamos dispuestos a ser socios, pero no depositarios de mercadería de sobra. Cuando hablemos con Europa, como decían Dilma y Pepe (José Mujica, presidente de Uruguay) tenemos que preguntar bien qué quieren y qué ofrecen. Yo quiero saber el grado de protección que hoy tiene cada uno de los productos de Europa y qué están dispuestos a ofrecer&quot;.<br /> <br /> La jefa de Estado sorprendió al señalar que &quot;el problema es que la Argentina tiene aranceles de importación muy bajos históricamente, que no superan el 35%; por lo tanto, bajarlos a un 19% o un 20%, es absolutamente ruinoso&quot;. La Presidenta pidió que se comenzara hablar &quot;de igual a igual&quot; con los inversores extranjeros y se quejó de que las automotrices multinacionales sólo quieran proveerse en la Argentina de autopartes de menor valor agregado y que los modelos y piezas más sofisticados sean importados.<br /> <br /> La misma semana de la reunión del bloque fue aquella en la que la Argentina presentó quejas ante la Organización Mundial de Comercio (OMC) por trabas de Estados Unidos al limón y las carnes y contra la UE por barreras al biodiesel, sobre todo de España, que adoptó restricciones como represalias por la nacionalización de YPF, pero después se arrepintió por el perjuicio que esas medidas trajeron para sus consumidores de ese combustible, los agricultores.<br /> <br /> Ante esa protesta, la UE, Estados Unidos y Japón respondieron pidiéndole a la OMC un panel de arbitraje sobre las barreras generalizadas de la Argentina a la importación, seis meses después de que se presentara la primera queja y habida cuenta de que se había agotado el plazo procesal para llegar a un acuerdo amistoso.<br /> <br /> Cristina Kirchner se refirió en Brasilia a la demanda contra la UE y Estados Unidos. &quot;Debemos ir con buenos modales, con buen lenguaje y con números. No estamos hablando de cuestiones ideológicas, porque ya estamos grandes. Ya hemos hecho muchas cosas de jóvenes. Se nos pasó la juventud a todos. Por lo tanto, vamos hablar de números&quot;, propuso la jefa del Estado.<br /> <br /> Cuando faltan pocas semanas para su encuentro con los máximos líderes europeos, la jefa del Estado se refirió en la cumbre del Mercosur una vez más a la crisis europea. Dijo que &quot;se visualiza una manifiesta incapacidad de resolverla&quot; por parte de los gobernantes de la UE y advirtió de que &quot;van a intentar transferirla a los países emergentes&quot;. ¿Cómo? Una vía sería destinando sus productos a estos mercados. Otra, devaluando sus monedas, con lo que se encarecen los bienes argentinos, por ejemplo.<br /> <br /> Mujica considera que precisamente la crisis europea representa una oportunidad para el acuerdo, y no sólo por la intención de la UE de exportar más sino por las restricciones presupuestarias que pueden derivar en un recorte de los famosos subsidios agrícolas, que tanto distorsionan el comercio y protegen a los productores europeos.<br /> <br /> &quot;Por la situación en Europa, probablemente quede la paradoja de que exista pronto una condición para intercambiar y negociar, sin aquellas viejas trabas de proteccionismo agrícola&quot;, opinó el presidente uruguayo. &quot;Ahora probablemente haya clima más propicio&quot;, añadió Mujica. Sin embargo, a la hora de redactar el documento final del Mercosur, los presidentes, después de dedicar tres párrafos a destacar la relación con China, en el punto 50, sobre un total de 61, expresaron su &quot;apoyo&quot; a la negociación con la UE para arribar a un acuerdo integral y equilibrado&quot;. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=La_Gran_Red_de_Occidente&diff=2849 2013-08-28T17:41:04Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Timothy Garton Ash, El País, 15 de julio de 2013''' Oculto bajo marañas de siglas y bosques de detalles, se ha entablado en todo el mundo un nuevo Gran Juego. Algunos...»</p> <hr /> <div>'''Timothy Garton Ash, El País, 15 de julio de 2013'''<br /> <br /> Oculto bajo marañas de siglas y bosques de detalles, se ha entablado en todo el mundo un nuevo Gran Juego. Algunos lo llaman geoeconomía, pero también es geopolítica. La partida actual consiste en un número extraordinario de países que se han sentado a negociar de forma simultánea grandes acuerdos comerciales y de inversión. Una forma de verlo es como la Gran Red de Occidente, aunque una definición de Occidente que engloba Japón, Perú, Brunei y Vietnam es muy grande, sin duda. Otro posible nombre sería TMC: Todo el mundo menos China.<br /> <br /> La más importante de estas negociaciones comenzó la semana pasada, cuando una delegación de la Comisión Europea se sentó con sus homólogos de Estados Unidos en el Centro de Conferencias de la Casa Blanca en Washington DC. El acuerdo al que están tratando de llegar se llama por ahora TTIP, las siglas correspondientes al nombre en inglés de Partenariado Transatlántico para el Comercio y la Inversión. Unas siglas terribles, sin duda (¿alguien va a querer estar en el TTIP?) Lo primero que deberían hacer los negociadores es cambiar el nombre. Una alternativa mucho mejor es TAP, de Partenariado Trans-Atlántico.<br /> <br /> El TAP sería un buen complemento para el TPP, de Partenariado Trans-Pacífico, el otro gran espectáculo geoeconómico del momento. Se calcula que el comercio y las inversiones de la zona atlántica ascienden a un total de 4,7 billones de dólares. La región propuesta para el TPP, un grupo muy variado de países que está previsto que incluya a Estados Unidos, Canadá, México, Australia y Japón, además de esas grandes democracias de mercado que son Vietnam y Brunei, representa aproximadamente un tercio del comercio mundial. También están en marcha negociaciones entre la UE y Canadá y entre la UE y Japón, y, por otra parte, tanto Estados Unidos como la UE están tratando de intensificar sus relaciones comerciales e inversoras con países como India y Brasil.<br /> <br /> Con un espléndido e inagotable optimismo típicamente norteamericano, la Casa Blanca ha descrito su campaña para que Estados Unidos se incorpore al TTIP —que, en serio, espero que pronto pase a llamarse TAP— como un trabajo para el que no necesitan más que “un depósito de gasolina”. Eso equivale, al parecer, al periodo que va hasta las elecciones legislativas de mitad de mandato en 2014.<br /> <br /> La historia reciente de este tipo de negociaciones ha consistido en conversaciones estancadas<br /> <br /> La verdad es que en América tienen unos depósitos enormes, aunque también hay que decir que, igual que pasa con sus todoterrenos, al Congreso estadounidense le cunde muy poco el combustible. Del lado europeo, ese periodo nos llevaría hasta el final de la Comisión Europea y el Parlamento actuales. Casi todas las demás negociaciones, incluidas las relativas al TPP, y las conversaciones entre la UE y Canadá y la UE y Japón, también apuntan a 2014.<br /> <br /> Es muy posible que nunca se hagan realidad. La historia reciente de las negociaciones comerciales ha consistido en conversaciones estancadas o que, para seguir con la metáfora del Gobierno de Obama, se quedaban sin gasolina. El hecho de que la mayoría de los países participantes sean democracias lo hace aún más difícil. Con el funcionamiento de las democracias actuales, su máxima especialidad es ir agregando las necesidades especiales de grupos de intereses, tanto los del dinero (empresas, grupos de presión sectoriales) como los que tienen importancia electoral, por ejemplo los agricultores. Y la propia UE es una suma de 28 sumas nacionales de ese tipo. No es casualidad que Bruselas rivalice con Washington en ser el nirvana de los lobbistas.<br /> <br /> Pero imaginemos que, con unos políticos clarividentes debido a los años de recesión mundial y el ascenso de China, todo saliera bien. Sería un acontecimiento increíble en dos sentidos: un posible resultado tremendamente beneficioso para la economía mundial y un reto gigantesco para China. Para señalar el 100º aniversario de 1914, recuperaríamos algo similar al mundo del libre comercio que teníamos antes de esa fecha, pero a mayor escala, con menos colonialismo formal y con formas más complejas y profundas de interconexión.<br /> <br /> No todo el mundo saldría ganando, ni siquiera dentro de la Gran Red de Occidente, pero los posibles beneficios son inmensos. Siempre conviene recibir las proyecciones de los economistas con cautela, pero, por tener una idea: según un estudio encargado por la fundación Bertelsmann, el TAP —o TTIP, si se empeñan— podría significar a largo plazo un aumento de más del 13% en el PIB per capita para Estados Unidos y un aumento medio real del 5% en la renta per capita para la UE, incluido un mínimo del 10% per capita para Reino Unido. La Comisión Europea calcula que un acuerdo entre la UE y Japón podría generar 400.000 puestos de trabajo. Dado que la Unión Europea tiene casi seis millones de jóvenes en paro, no es ninguna tontería. Si se hace bien, la expansión del libre comercio y las libres inversiones será lo más parecido a una situación ventajosa para todos. De modo que vayamos a por el TAP.<br /> <br /> Nuestro objetivo supremo en este nuevo gran juego no puede ser la exclusión de China<br /> <br /> Ahora bien, no hay que olvidar que este es también un reto geopolítico para el Partido Comunista Chino. Porque, en la geopolítica del libre comercio, el doctor Pangloss de Voltaire coincide con Maquiavelo. Los estadounidenses lo saben (es una de las cosas que más les gusta a algunos del acuerdo. Irwin Stelzer escribe que el comercio “es política y guerra con otras armas”). Los europeos lo saben. Los japoneses lo saben (el primer ministro, Shinzo Abe, dice que incorporarse al TTP contribuirá a la “seguridad” de Japón).<br /> <br /> Y los chinos lo saben. Un artículo escrito en el Washington Quarterly por Guoyou Song, de la Universidad Fudan de Shanghái, y Wen Jin Yuan, de la Universidad de Maryland, dice que hay “una fuerte corriente en los círculos académicos y políticos chinos” que dice que el TTIP es un instrumento estadounidense para contener el ascenso de China. Pero la conclusión de su serio análisis de los numerosos intereses y grupos de presión que influyen en la política china es interesante: “Merece la pena señalar que China no ha cerrado la puerta a la posibilidad de incorporarse también al TTP. Si el Gobierno chino piensa que las ventajas de adherirse son mayores que los costes, es muy posible que China lo solicite”.<br /> <br /> Aquí es donde el Pangloss económico y el Maquiavelo político podrían combinarse de una manera —si los comunistas me perdonan una expresión tan anticuada— dialéctica. La Gran Red de Occidente es un reto para China, pero también un incentivo. Si China decidiera unirse a una red de zonas de auténtico libre comercio e inversión, y respetar de verdad las reglas, y le dijéramos que no, estaríamos comportándonos de forma casi tan irresponsable como los líderes europeos en 1914. Nuestro objetivo supremo en este nuevo gran juego no puede ser la exclusión de China. Estas zonas de libre comercio deberían ser los ladrillos de un orden liberal internacional que incluyera a los chinos. Entonces, China tendría derecho a tratar de transformar ese orden, igual que las potencias occidentales, pero su participación también acabaría ayudando a convertirlo en un país más abierto, pluralista y respetuoso del Estado de derecho, tal como desean cada vez más de sus ciudadanos. Bienvenidos a la dialéctica del TAP y el TPP.<br /> <br /> Timothy Garton Ash es catedrático de Estudios Europeos en la Universidad de Oxford, donde dirige www.freespeechdebate.com, e investigador titular de la Hoover Institution, Universidad de Stanford. Su último libro es Los hechos son subversivos: Ideas y personajes para una década sin nombre. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=It%27s_time_to_return_to_the_WTO&diff=2848 2013-08-28T17:40:00Z

<p>Mgalante: </p> <hr /> <div>'''Desker, Barry, &quot;It's time to return to the WTO&quot;, East Asia Forum, April 12th. 2013'''<br /> <br /> <br /> The recent proliferation of regional FTAs is good news for the parties involved. <br /> <br /> [[Imagen:Desker-WTO.jpg]]<br /> <br /> But FTAs cannot be substitutes for a global solution in world trade. There remains a need for global rules to provide stability — the WTO needs to get back on track with ministerial conferences.

 Since the global financial crisis in 2008, protectionism has increased and global trade negotiations have stalled. The East Asian economies have retreated to accepting second-best choices in trade deals — the bilateral and plurilateral preferential trading arrangements usually known as FTAs — even though they were the foremost advocates of global trade negotiations until the WTO ministerial conference in Seattle collapsed in 1999.<br /> <br /> The irony is that as global trade increased, countries which benefited from existing conditions took positions that suggested they had no stake in the outcome of the WTO negotiations. The political will to trade concessions declined and posturing by marginal players in global trade increased the difficulty of reaching accords on contentious issues.<br /> <br /> The drift in global negotiations has led to a frenzy of bilateral and regional talks involving the major trading states, regional groupings and even cross-regional arrangements in the past decade.<br /> <br /> Major cross-regional agreements being negotiated right now include the Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) and the Trans-Pacific Partnership (TPP).<br /> <br /> One advantage of these broad groupings is that the benefits are likely to be greater than those of bilateral FTAs.
But the new regimes reflect current big power preoccupations. The TPP will ensure export opportunities for the United States, protect US domestic industries and focus on issues that may be beyond the interests of participating states such as Vietnam.<br /> <br /> While the United States underwrote global prosperity after World War II, its approach today is mercantilist — its trade policies promote its exports and discriminate against imports. The United States has focused on ensuring ‘competitive neutrality’ for state-owned enterprises of its negotiating partners so that US businesses can offer goods and services in foreign markets without being disadvantaged by subsidised foreign competitors. Yet excluded from these trade talks are US federal government enterprises, which still subsidise agricultural exports.<br /> <br /> Strict US rules of origin for textile and apparel manufacturers in East Asia undermine efficient regional supply chains as they prevent manufacturers from sourcing components from other countries in the region. The United States requires that clothing be wholly or substantially produced in the exporting country, whereas liberal rules of origin would allow East Asian economies exporting clothing to the United States to include components from different countries in the region.<br /> <br /> Relaxing these rules of origin would improve the integration of supply chains in industries such as clothing and apparel manufacturing. Some bilateral and plurilateral trading agreements suffer from the noodle or spaghetti bowl phenomenon, where there are overlapping rules and difficulties in exercising the benefits from successful negotiations. Small and medium enterprises do not have the capacity to monitor the different rules of origin in each FTA and cannot take advantage of the negotiated benefits.<br /> <br /> Singapore and other countries that straddle both the RCEP and TPP could play a positive role in working towards greater conformity between the two while negotiations are still taking place. This would improve the prospects of harmonisation later. But the current negotiating structures offered by bilateral and plurilateral trading agreements do not deal with the fundamental change in global trade — the emergence of global supply chains and the need to enable governance of such logistics networks.<br /> <br /> In the fashion and apparel sector, for every dollar earned in manufacturing, four dollars are made in distribution, logistics and retail sales. There is also a shift towards distributed manufacturing, with parts and components being manufactured in different locations. While the final assembly of an iPad may take place in China, the components come from around East Asia. China may have added as little as 10 per cent to the value of the final product.<br /> <br /> Since the problem has global dimensions, global solutions are necessary. It is time to return to the WTO and global trade negotiations — but with a different approach. The focus should be on reaching agreements at WTO ministerial conferences held every 18 to 24 months, which would conclude agreements on issues such as government procurement as well as new issues such as facilitating global supply chains.<br /> <br /> Instead of grand bargains, which are unlikely to be concluded with universal membership, the WTO should focus on a built-in agenda to which new items could be added as agreements are reached on current areas of negotiation. Where issues may not be of interest to the entire membership, interested parties could agree where there is a critical mass. Such an approach has led to some of the WTO’s most noteworthy agreements.<br /> <br /> As a global slowdown occurs, protectionism can only be combated by a willingness to address the issues facing the multilateral trading system. Even as countries pursue the second-best option of FTAs, policymakers must still be focused on global risks and global solutions.<br /> <br /> Barry Desker is Dean of the S. Rajaratnam School of International Studies (RSIS), Nanyang Technological University. This is a version of an article first published in The Straits Times.
 <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Archivo:Desker-WTO.jpg&diff=2847 2013-08-28T17:38:30Z

<p>Mgalante: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Mgalante: Página creada con «Imagen:Desker-WTO.jpg»</p> <hr /> <div>[[Imagen:Desker-WTO.jpg]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=In_Search_of_a_Feasible_EU-Mercosur_Free_Trade_Agreement&diff=2845 2013-08-28T17:37:03Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Flôres, Renato G. Jr, “In Search of a Feasible EU-Mercosur Free Trade Agreement”, CEPS Working Document N° 378, Brussels, February 2013''' [http://biblioteca.fst...»</p> <hr /> <div>'''Flôres, Renato G. Jr, “In Search of a Feasible EU-Mercosur Free Trade Agreement”, CEPS Working Document N° 378, Brussels, February 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/3/35/WD_378_Flores_EU-Mercosul_FTA.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]<br /> [[Categoría:Procesos de integración]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''ICTSD, &quot;Global Challenges and the Future of the WTO&quot;, edited by Ricardo Meléndez-Ortiz, Geneva, April 8, 2013''' [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e2/D...»</p> <hr /> <div>'''ICTSD, &quot;Global Challenges and the Future of the WTO&quot;, edited by Ricardo Meléndez-Ortiz, Geneva, April 8, 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e2/Dg2013.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''Mejía, Leonardo, “Geopolítica de la integración subregional. El rol del Brasil”, Editorial La Huella, Quito 2012''' [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/imag...»</p> <hr /> <div>'''Mejía, Leonardo, “Geopolítica de la integración subregional. El rol del Brasil”, Editorial La Huella, Quito 2012'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/7/7e/Libro-geopolitica-integracion-subregional-leonardo-mejia.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]<br /> [[Categoría:Procesos de Integración]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Freeing_the_transatlantic_economy_%E2%80%93_prospects,_benefits_and_pitfalls&diff=2842 2013-08-28T17:31:33Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Whyte, Philip, “Freeing the transatlantic economy – prospects, benefits and pitfalls”, Centre for European Reform, London, 20 February 2013''' In mid-February, t...»</p> <hr /> <div>'''Whyte, Philip, “Freeing the transatlantic economy – prospects, benefits and pitfalls”, Centre for European Reform, London, 20 February 2013'''<br /> <br /> <br /> In mid-February, the EU and the US agreed to launch negotiations aimed at sealing a Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP). Like Yogi Berra, cynics might be tempted to dismiss the project as déjà-vu all over again. After all, this is hardly the first such initiative the two sides have launched. In 1990, they signed a Transatlantic Declaration; in 1995, a New Transatlantic Agenda; in 1998, a Transatlantic Economic Partnership; and in 2007, they established a Transatlantic Economic Council (TEC), a body that was supposed to give political impetus to freeing up commercial relations across the Atlantic. Past attempts to lower the barriers that impede trade and investment across the Atlantic are a story of rising ambition, but frustratingly elusive results. So why bother?<br /> <br /> Part of the answer is that the scale of the transatlantic economy makes the effort seem worthwhile. Despite the rise of China and other emerging economies, the transatlantic axis remains the largest bilateral commercial relationship in the world. Although the data indicates that the EU and the US now trade more goods with Asia than they do with each other, such figures are misleading. One reason is that they are distorted by the increasingly global nature of supply chains (so that finished goods like iPhones show up as Chinese exports, even though the value added to an iPhone in China is tiny). Another reason is that they ignore trade in services and foreign direct investment (FDI). Yet FDI has been growing faster than trade in goods for years; sales generated by foreign outlets outstrip those derived from cross-border trade; and services account for a rising share of transatlantic commerce.<br /> <br /> The transatlantic economy, then, is larger than a casual look at the data for ‘visible trade’ might suggest. Despite the rise of Asia, moreover, the axis has tightened, not loosened, in recent years. Trading across borders is important, but it is a less intimate relationship than establishing a physical presence to produce and sell goods and services in another country. And it is the second mode which dominates the transatlantic economy. US firms are the largest foreign investors in the EU, and vice versa. Taken together, the investment of American firms in the EU and of European firms in the US approaches $3 trillion. Despite the economic difficulties they have experienced since 2008, the EU and the US still meet most of the leading criteria that influence where businesses want to invest: they offer wealthy consumers, skilled workers, political stability and predictable business environments.<br /> <br /> Yet for all its value, the transatlantic economy is still riddled with barriers to trade and investment. Tariffs, though low on average (at 4 per cent), have not been eliminated, and remain astronomical for certain goods – notably in the agricultural sector. Eliminating tariffs, however, would still not free up the transatlantic economy, because the principal barriers to trade and investment now lurk ‘behind the border’. Examples of non-tariff barriers that clog up transatlantic commerce include: regulations (such as the EU’s ban on imports of genetically-modified foods); burdensome customs procedures (particularly in the US since 9/11); different product standards; curbs on foreign ownership of companies (in, for example, the US maritime freight sector); subsidies (notably to aircraft manufacturers); public procurement markets that are still closed; and so on.<br /> <br /> The size of the transatlantic economy means that even a partial reduction of some of these barriers could yield non-trivial economic gains, mainly through the ‘dynamic effects’ of increased competition on productivity. A recent study by the European Centre for International Political Economy (ECIPE) estimates that eliminating tariffs alone would yield GDP gains of 0.5 per cent for the EU and 1 per cent for the US. Such gains are not to be sniffed at. It is misleading, however, to think of the TTIP as providing a boost to growth and jobs at a time when economic activity (particularly in Europe) is so weak. Set aside the time-lag that will elapse before a deal – if one is reached – enters into force. Even if such a lag did not exist, trade deals are long-term, supply-side measures: they are not a solution to the short-term, demand-side weakness that afflicts much of Europe.<br /> <br /> So what are the prospects for an agreement to lower trade and investment barriers? Seasoned observers caution that such barriers are notoriously difficult to get rid of. In many policy areas, trade-impeding barriers reflect conflicting regulatory approaches – for example, the EU’s ‘precautionary principle’ versus the US’s reliance on risk-based scientific evidence – that remain deep-seated. If such barriers had been easy to dismantle, they would have been a long time ago. The TTIP may therefore struggle to avoid the fate of previous such initiatives, which have tended to get bogged down in technical detail, resulting in a loss of political interest at the top; have become hostage to trivial-sounding but often rancorous disputes that cannot be resolved, like trade in chlorine-rinsed chicken; and have consequently delivered far less market opening than originally hoped for.<br /> <br /> Set against this, optimists counter that the political stars appear to be better aligned than for a long time. The intellectual case for lowering barriers to transatlantic trade and investment is arguably more widely accepted than it has ever been by politicians and businesses on both sides of the pond. Cheerleaders are more numerous, refuseniks more muted. President Obama, who took little interest in transatlantic trade during his first term of office, mentioned it in his State of the Union address on February 12th. The rise of China has provided further impetus. The US and the EU recognise that there is more to the TTIP than just transatlantic relations. In addition to promoting a trade liberalisation agenda at a time when the Doha Round is moribund, a successful TTIP would influence behaviour, regulations and technical standards in third countries such as China.<br /> <br /> How should the success of the TTIP be measured? The TTIP should not be judged relative to an idealised but unrealistic outcome. It is wholly unrealistic to expect the result to be a transatlantic free trade area (which would imply the complete elimination of tariffs), let alone an enlarged version of the EU’s single market (which would imply full freedom of movement for people, goods, services and capital across the Atlantic). A successful TTIP would make steps towards a free trade area (by reducing, but not eliminating, tariffs), and modest ones towards a single market (perhaps by delivering some mutual recognition of regulations, reaching some agreements on common technical standards, and by improving market access in services). But it would fall short of both. The test of the TTIP is not whether it eliminates all barriers, but whether it lowers some of them.<br /> <br /> The prospects for a successful outcome would be greatly improved if the two sides could agree on some rules of engagement. First, they should not allow the best to be the enemy of the good: better to focus on credible objectives and deliver than to be unrealistically ambitious and fail to do so. Second, to provide a sense of purpose and momentum, the two sides should commit to early tariff cuts, before proceeding to the more difficult barriers ‘behind the border’. Third, they should identify the regulatory and other issues on which progress is least likely and agree to set them aside for the time being. Fourth, they should refrain from linking unrelated issues by making progress on one conditional on the other. If the EU and the US fail to observe such rules of engagement, the TTIP is more likely to produce finger pointing and recrimination than any substantive market opening.<br /> <br /> Philip Whyte is a senior research fellow at the Centre for European Reform. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Forum_Selection_in_Trade_Litigation&diff=2841 2013-08-28T17:30:39Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Appleton, Arthur E., &quot;Forum Selection in Trade Litigation&quot;, International Centre For Trade and Sustainable Development (ICTSD), International Trade Law Programme, Issue ...»</p> <hr /> <div>'''Appleton, Arthur E., &quot;Forum Selection in Trade Litigation&quot;, International Centre For Trade and Sustainable Development (ICTSD), International Trade Law Programme, Issue Paper N° 12, Geneva 2013'''<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/9/9c/Forum-selection-in-trade-litigation.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Fact_Sheet:_United_States_to_negotiate_Transatlantic_Trade_and_Investment_Partnership_with_the_European_Union&diff=2840 2013-08-28T17:28:32Z

<p>Mgalante: Página creada con «USTR, “Fact Sheet: United States to negotiate Transatlantic Trade and Investment Partnership with the European Union”, Washington, February 13th, 2013 In his State of ...»</p> <hr /> <div>USTR, “Fact Sheet: United States to negotiate Transatlantic Trade and Investment Partnership with the European Union”, Washington, February 13th, 2013<br /> <br /> In his State of the Union address on February 12, 2013, the President announced that the Administration plans to notify Congress of its intent to launch negotiations on a Transatlantic Trade and Investment Partnership with the European Union (EU).<br /> <br /> The President’s decision recognizes that the U.S.-EU economic relationship is already the world’s largest, accounting for one third of total goods and services trade and nearly half of global economic output.<br /> <br /> The Transatlantic Trade and Investment Partnership is envisioned as an ambitious, high-standard trade and investment agreement that would provide significant benefit in terms of promoting U.S. international competitiveness, jobs, and growth.<br /> <br /> A successfully negotiated Transatlantic Trade and Investment Partnership would aim to boost economic growth in the United States and Europe and add to the over 13 million American and European jobs already supported by transatlantic trade and investment. In particular, the Partnership would aim to:<br /> <br /> • Further open markets to grow the $459 billion in U.S. goods and services exports to the EU, our largest export market, which already supports an estimated 2.4 million well-paying American jobs.<br /> <br /> • Strengthen rules-based investment to grow the world’s largest investment relationship. The United States and the EU already maintain a total of nearly $4 trillion in investment in each other’s economies, supporting nearly 7 million jobs.<br /> <br /> • Tackle costly “behind the border” non-tariff barriers that impede the flow of goods and services trade.<br /> <br /> • Seek to significantly cut the cost of differences in regulation and standards by promoting greater compatibility, transparency, and cooperation.<br /> <br /> • Enhance cooperation on the development of rules and principles on issues of global concern, including on market-based disciplines for State-Owned Enterprises, combating discriminatory localization barriers to trade, and promoting the global competitiveness of small- and medium-sized enterprises.<br /> <br /> The President’s decision to launch Transatlantic Trade and Investment Partnership negotiations with the EU follows a detailed exploratory process that began at the November 2011 U.S.-EU Summit. At the Summit, the Leaders tasked the U.S.-EU High Level Working Group on Jobs and Growth with identifying policies and measures to increase U.S.-EU trade and investment to support mutually beneficial job creation, economic growth, and international competitiveness. The Working Group, after consulting closely with a wide range of public and private sector stakeholders, as well as Congress, determined that an agreement that addresses a broad range of bilateral trade and investment policies, as well as global issues of common interest, could generate substantial economic benefits on both sides of the Atlantic.<br /> <br /> The Working Group issued a report to the Presidents recommending the United States and the EU initiate their respective formal domestic procedures necessary to launch negotiations on a Transatlantic Trade and Investment Partnership. The Presidents accepted that recommendation and are moving forward toward negotiations. <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/0/01/02132013_FINAL_HLWG_REPORT.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=El_Bar%C3%A7a-Madrid_de_la_econom%C3%ADa_latinoamericana&diff=2839 2013-08-28T17:27:36Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Alejandro Rebossio, El País, 5 de junio de 2013''' Una nueva rivalidad rueda por Latinoamérica. Es como Barça-Madrid, pero en el ámbito economía. Es el duelo entre...»</p> <hr /> <div>'''Alejandro Rebossio, El País, 5 de junio de 2013'''<br /> <br /> Una nueva rivalidad rueda por Latinoamérica. Es como Barça-Madrid, pero en el ámbito economía. Es el duelo entre la nueva Alianza del Pacífico, que llega con los bríos del nacimiento, y Mercosur, con 22 años de una historia con altibajos. La alianza está moda y el bloque del Atlántico, en letargo. O por lo menos eso es lo que opinan analistas de aquí y de allá, y hasta el vicepresidente de Uruguay, Danilo Astori. Veamos aquí qué importancia revista cada uno de estos bloques que aparecen confrontados como dos modelos distintos de integración tanto puertas adentro como hacia afuera, con el resto del mundo.<br /> <br /> De un lado, México, Colombia, Perú y Chile se integraron en 2012 y formalizarán el próximo día 30 una nueva zona libre comercio, aunque ya los intercambios entre sí estaban liberalizados por acuerdos bilaterales previos. Además cada uno ha sellado tratados similares con EE UU, la Unión Europea y múltiples países de otras regiones. Costa Rica está en proceso de adhesión. Tres de los cuatro gobiernos están dirigidos por presidentes de centroderecha, mientras que el peruano Ollanta Humala ha virado de la izquierda radical al centro. Del otro lado, Venezuela, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay componen una unión aduanera, que es un estadio superior en la integración que la zona de libre comercio, pero que en los hechos está atravesada por barreras no arancelarias, sobre todo de Argentina pero también de Brasil, que provocan quejas entre sus socios. Por su condición de unión aduanera, los países de Mercosur no pueden ir por el mundo firmando otros tratados y como conjunto solo han rubricado la liberalización comercial con Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Israel, Palestina y Egipto. En la actualidad, Bolivia y Ecuador se encuentran en proceso de incorporación. De sus cinco miembros, dos están gobernados por socialdemócratas, uno por el socialismo del siglo XXI, uno por el kirchnerismo, a mitad de camino entre unos y otro, y Paraguay está bajo gobiernos de derecha. Si comparamos la población, la Alianza del Pacífico ofrece un mercado de 208 millones de habitantes. Mercosur tiene una población de 276 millones, según los datos de 2011 recogidos por el Banco Mundial. Pero si se habla de mercados no importa solo la cantidad sino el poder adquisitivo.<br /> <br /> La renta per cápita de Mercosur es de 11.964 dólares. La de la Alianza del Pacífico es de 9.176 dólares. El tamaño también importa. Las inversiones suelen radicarse en los mercados más grandes, aunque claro que estos pueden tener su comercio trabado por diversas barreras. Pero en concreto Mercosur tiene un PIB de 3,3 billones de dólares y la Alianza del Pacífico, uno de 1,9 billones. El bloque que lidera Brasil representa el 58,6% de la economía latinoamericana. El que capitanea México, el 33,8%.<br /> <br /> Así como la economía de Mercosur es mucho más robusta que la del Pacífico, esta última resulta superior en cuanto a potencia comercial. En 2012, el bloque del Atlántico exportó por 438.840 millones de dólares. El de la otra costa, por 573.870 millones. En esta diferencia pesan mucho las exportaciones de México hacia EE UU, su socio desde 1994 en el Tratado de Libre Comercio (TLC) de América del Norte.<br /> <br /> Latinoamérica tiene mucho que crecer en cuanto a comercio intrarregional. En otras razones, porque estos intercambios no suelen ser de materia prima, como lo que se destina en general a China, o de manufacturas con poco valor añadido local, como las de las maquilas (ensambladoras) que desde México abastecen a EE UU. En este sentido, las exportaciones de Mercosur hacia adentro del propio bloque ascienden a 55.942 millones de dólares, lo que supone un aumento del 633,9% respecto de 1992 (un año después de su creación) o del 376,3% en relación a 2002 (dos años antes de que Argentina comenzara a imponer poco a poco barreras a productos de Brasil, pero también de Uruguay). Las ventas de los países de la Alianza del Pacífico entre sí ascienden a solo 12.708 millones, lo que representa un alza del 783,1% respecto de 1992 y del 215,1% respecto de 2012. Es decir, pese a las trabas comerciales del Mercosur de los 2000, su comercio creció más rápido en estos tiempos que en los 90, cuando regía el libre comercio sin casi restricciones.<br /> <br /> También es importante recordar con que, si bien el próximo día 30 se consolidará la rebaja arancelaria del 90% del comercio de los socios del Pacífico, lo que ahora será una zona de libre comercio conjunta ya regía en los hechos desde hace tiempo porque los cuatro países habían firmado entre sí TLC bilaterales. México tiene libre comercio con Colombia desde 1995, con Chile desde 1999 y con Perú desde el año pasado. Chile liberalizó los intercambios con Colombia y Perú en 2009. Desde 1993 no hay aranceles entre los países de la casi fenecida Comunidad Andina (Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia).<br /> <br /> Si miramos cuánto exporta Mercosur a la Alianza del Pacífico resulta el doble que el flujo inverso e incluso que el que existe entre México, Colombia, Perú y Chile. El bloque del Atlántico exportó en 2012 a estos cuatro países por 24.623 millones de dólares. La Alianza del Pacífico le vendió por 12.959 millones. Como ya se mencionó, ya rige el libre comercio entre Mercosur, Colombia, Perú y Chile, tres países que revisten la categoría de asociados al bloque del Atlántico. En cambio, el único país de Mercosur que tiene un TLC con México es Uruguay, en una de esas tantas excepciones que acumulan las instituciones de esta unión aduanera imperfecta.<br /> <br /> Algunos analistas consideran que la Alianza del Pacífico nace como un inteligente medio de negociar con China en bloque, y no con la debilidad de hacerlo en forma individual ante semejante potencia. En 2012, la alianza exportó a China por 13.503 millones de dólares y le compró por 64.741 millones. Mercosur le vendió a China por 44.031 millones de dólares e importó por 47.039 millones, con lo que su déficit comercial resulta bastante menor.<br /> <br /> La Alianza del Pacífico está mucho más abierta al comercio con el mundo, con un arancel promedio del 3%, según calcula el economista Dante Sica, de la consultora abeceb.com. En cambio, el arancel de Mercosur es del 11%, a lo que hay que añadir las barreras no arancelarias.<br /> <br /> La inversión extranjera directa que recibió el año pasado Mercosur fue de 84.022 millones de dólares. La captada por la Alianza del Pacífico fue de 71.045 millones, menos en cantidad, aunque más si se la compara con el tamaño de su economía.<br /> <br /> “La Alianza del Pacífico quiere mostrarse como una plataforma para la inversión, tiene un mercado interno importante y quiere negociar en conjunto con Asia, aunque mantiene problemas de infraestructura”, comenta Sica. “Mercosur viene estancado desde hace diez años, con conflictos entre Argentina y Brasil”, añade Sica sobre el bloque que en 2012 incorporó a Venezuela, su primer socio nuevo desde 1991.<br /> <br /> Quien aporta una visión novedosa sobre los renovados bríos de la Alianza del Pacífico es el experto en comercio internacional Félix Peña, profesor de las universidades argentinas de Tres de Febrero y Torcuato Di Tella. Les dejó algunos de sus comentarios de su último boletín mensual, el de junio: -“Llamar la atención internacional –y la de la propia opinión pública- es algo frecuente en los momentos fundacionales de los procesos de integración entre naciones. Sin embargo, a través del tiempo, las expectativas que se generan con el lanzamiento de un acuerdo de integración, al menos entre países latinoamericanos, por lo general se han traducido luego en frustraciones. La curva hacia el desencanto no necesariamente culmina en que el proyecto respectivo sea abandonado. Pero sí se traduce en una pérdida de la relevancia que se le atribuyera en el momento fundacional.”<br /> <br /> -“Más allá del entusiasmo inicial, que hoy parece evidente en los países participantes (de la Alianza del Pacífico) como en otros que aspiran a vincularse, aunque sólo fuere como observadores (Ecuador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguay, República Dominicana, El Salvador y Uruguay), cabe preguntarse entonces sobre cuán sostenible en el tiempo será el proceso de integración profunda encauzado en la denominada Alianza del Pacífico. Implica interrogarse sobre si trascenderá a su indudable impacto actual como ejercicio exitoso de diplomacia mediática. Quizás sea aún temprano para intentar responder tan compleja pregunta. Habrá que observar los compromisos concretos que se asuman para el desarrollo del acuerdo-marco firmado en 2012.”<br /> <br /> -“Una cuestión por seguir de cerca será la de las relaciones que se construyan entre los espacios preferenciales de la Alianza del Pacífico y de Mercosur. Es una cuestión de interés económico y también de connotaciones geopolíticas. Cabe tener presente que para varios países de la Alianza del Pacífico sus relaciones con países del Mercosur, pero especialmente con Argentina y Brasil, son muy estrechas y trascienden al comercio. De allí la importancia de formular la pregunta sobre si entre ambos espacios habrá complementación o, por el contrario, si predominarán visiones contradictorias.”<br /> <br /> -“Los países miembros de la alianza ya se encuentran vinculados entre sí por acuerdos preferenciales celebrados en el marco de la ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración). Por lo tanto, cuando se concluyan los trabajos en curso para dar cumplimiento a lo anunciado en la (reciente) cumbre de Cali (el 90% del universo arancelario tendrá arancel cero el 30 de junio), cabrá apreciar cuál es el valor agregado efectivo de lo que se acuerde en materia de desgravación arancelaria, de sensibilidad y excepciones, y de válvulas de escape, con respecto a lo que actualmente rige entre los distintos pares de países miembros. También cabrá observar si se conectan entre sí los acuerdos existentes incluyendo sus respectivas actualizaciones o si, por el contrario, se insertan en un solo y nuevo acuerdo de alcance parcial en el ámbito de la ALADI.” <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''Plasai, Virachai, &quot;Coordinating Trade Litigation&quot;, International Centre For Trade and Sustainable Development (ICTSD), International Trade Law Programme, Issue Paper N°...»</p> <hr /> <div>'''Plasai, Virachai, &quot;Coordinating Trade Litigation&quot;, International Centre For Trade and Sustainable Development (ICTSD), International Trade Law Programme, Issue Paper N° 14, Geneva 2013'''<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/b/ba/Coordinating-trade-litigation1.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''Grueff, James (with contributions from Stefan Tangermann), “Achieving a Successful Outcome for Agriculture in the EU-U.S. Transatlantic Trade and Investment Partnershi...»</p> <hr /> <div>'''Grueff, James (with contributions from Stefan Tangermann), “Achieving a Successful Outcome for Agriculture in the EU-U.S. Transatlantic Trade and Investment Partnership Agreement”, International Food &amp; Agricultural Trade Policy Council, Discussion Paper, Washington, February 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/b/bc/FINAL_US_EU_FTA_fordistribution.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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<p>Mgalante: Página creada con «'''WTO, &quot;The Future of Trade: The Challenges of Convergence&quot;. Report of the Panel on Defining the Future of Trade convened by WTO Director-General Pascal Lamy, Geneva, 24 A...»</p> <hr /> <div>'''WTO, &quot;The Future of Trade: The Challenges of Convergence&quot;. Report of the Panel on Defining the Future of Trade convened by WTO Director-General Pascal Lamy, Geneva, 24 April 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/f/f9/Future_of_trade_report_e.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]<br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=La_mort_programm%C3%A9e_du_multilat%C3%A9ralisme_commercial&diff=2831 2013-08-28T17:16:58Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Laidi, Zaki, &quot;La mort programmée du multilatéralisme commercial&quot;, nota publicada en Les Echos, Février 27, 2013''' AWashington comme à Bruxelles, on semble se réj...»</p> <hr /> <div>'''Laidi, Zaki, &quot;La mort programmée du multilatéralisme commercial&quot;, nota publicada en Les Echos, Février 27, 2013'''<br /> <br /> <br /> AWashington comme à Bruxelles, on semble se réjouir de la perspective de signature d'un accord de libre-échange entre les Etats-Unis et l'Union européenne d'ici à 2014. Cet accord, que l'on qualifie d'accord commercial du siècle, générerait des gains de croissance pour le PNB européen de 1 % par an. Il permettrait ainsi de créer sur le plan géopolitique un ensemble atlantique économiquement intégré, capable de faire contrepoids à la Chine. Du côté américain, cette volonté de contenir la Chine est d'autant plus forte que Washington négocie simultanément un autre accord de libre-échange (TransPacific Part-nership, le fameux TPP) associant les trois pays d'Amérique du Nord (Etats-Unis, Mexique, Canada) à neuf pays asiatiques et pacifiques comptant pour 40 % du commerce extérieur américain. Ainsi, grâce à ces deux accords, Washington disposerait au XXIe siècle de deux mâchoires commerciales : une mâchoire Pacifique et une mâchoire Atlantique représentant 60 % du commerce extérieur américain. L'objectif étant, au travers de ces accords, de placer la barre réglementaire à un niveau suffisamment élevé pour contraindre la Chine à s'adapter aux exigences américaines. De ce « containment » chinois, l'Europe peut tirer avantage, car son alliance commerciale avec les Etats-Unis la placerait dans un meilleur rapport de force avec la Chine. Au terme de ce processus, l'Europe, comme les Etats-Unis, intégrerait 60 % de son commerce international dans les accords bilatéraux, contre 25 % il y a à peine dix ans. Pour autant, ce regain spectaculaire de bilatéralisme ne constitue pas un bonheur sans mélange. La montée en puissance des accords bilatéraux sonne le glas des négociations multilatérales de l'OMC. Le Doha « round » est désormais mort et enterré. Certes, ces accords bilatéraux ne sont théoriquement pas contradictoires avec les accords multilatéraux. Mais, dans les faits, ils ne sont bien. Ils complexifient les règles et excluent les tiers. Or s'il n' y a plus de négociations multilatérales grâce auxquelles l'OMC tirait sa force et sa légitimité, la perte de confiance dans cette institution s'étiolera. Les différends commerciaux se régleront dans des cadres bilatéraux et les disciplines commerciales perdront de leur caractère contraignant. D'autant que les normes privées frappent de plus en plus d'obsolescence les normes publiques. C'est un risque sérieux, quand bien même ses effets n'en seront pas immédiats. Mais il est surprenant de voir que la Commission européenne ne nous donne aucune indication sur les leçons à tirer de la crise du multilatéralisme commercial. Cette même Commission passe sous silence les difficultés considérables que pose la négociation d'un accord de libre-échange avec les Etats-Unis. Nous savons tous que l'enjeu de ces négociations sera réglementaire et non tarifaire. Mais si l'harmonisation et la reconnaissance mutuelle étaient si faciles à atteindre, on comprend mal pourquoi il aurait fallu tant attendre pour lancer une telle négociation. Cette prudence s'impose d'autant plus que la Commission n'évoque pas un autre un risque : celui de voir les Etats-Unis conclure le TPP avant le traité avec L'Europe. Cela leur conférerait pourtant un avantage dans la négociation, car il les aiderait à vouloir étendre à l'Europe les standards qu'ils auraient préalablement imposés aux pays du Pacifique. L'Europe n'aurait alors le choix qu'entre les rejeter en bloc ou les accepter. Mais comme les négociations entre l'Europe et les Etats-Unis auront alors beaucoup avancé, personne ne prendra le risque de les interrompre. L'Europe se rangerait alors aux conditions des Etats-Unis car elle n'aurait pas d'alternative à proposer. Le risque est grand de voir la Commission bâcler cette négociation afin de parvenir à un résultat rapide avant 2014. Or le jeu commercial mondial est un jeu redoutable qui nécessite une vision stratégique d'ensemble. Les Etats-Unis en ont une. Mais peut-on en dire autant de l'Europe ?<br /> <br /> Zaki Laïdi<br /> <br /> Zaki Laïdi est directeur de recherche à Sciences po, auteur de « Le Monde selon Obama », Champs-Flammarion, 2012. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Free-trade_deals_show_that_power_politics_is_back&diff=2830 2013-08-28T17:16:05Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Laidi, Zaki, &quot;Free-trade deals show that power politics is back&quot;, nota publicada en Financial Times, April 1st, 2013''' [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/d...»</p> <hr /> <div>'''Laidi, Zaki, &quot;Free-trade deals show that power politics is back&quot;, nota publicada en Financial Times, April 1st, 2013'''<br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/d/d1/FT_01042013.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Export_Restrictions:_Benefits_of_Transparency_and_Good_Practices&diff=2829 2013-08-28T17:13:51Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Agatiello, Osvaldo R.; Fliess, Barbara, &quot;Export Restrictions: Benefits of Transparency and Good Practices&quot;, OECD Trade Policy Paper n° 146, TAD/TC/WP(2012)22/FINAL, Par...»</p> <hr /> <div>'''Agatiello, Osvaldo R.; Fliess, Barbara, &quot;Export Restrictions: Benefits of Transparency and Good Practices&quot;, OECD Trade Policy Paper n° 146, TAD/TC/WP(2012)22/FINAL, Paris, March 20, 2013'''<br /> <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/8/84/TAD-TC-WP%282012%2922-FINAL.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Europe%27s_continental_regionalism&diff=2828 2013-08-28T17:12:21Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Emerson, Michael, &quot;Europe's continental regionalism&quot;, CEPS Working Document, n° 375, Brussels, February 2013''' This paper reviews the multiple forms of European cont...»</p> <hr /> <div>'''Emerson, Michael, &quot;Europe's continental regionalism&quot;, CEPS Working Document, n° 375, Brussels, February 2013'''<br /> <br /> <br /> This paper reviews the multiple forms of European continental regionalism, which takes the overall shape of a complex set of concentric circles, with a substructure of a core group within the EU based on the euro and Schengen areas, and several rings of neighbours outside, including the European Economic Area, the regions of the EU’s neighbourhood policy and finally some pan-European organisations. While all world regions have their own unique features, the European case offers some important lessons that should be of interest to other world regions. The first is what appears to be a relatively robust model for single market integration. The second consists of the lessons currently being learned on the hazards on monetary integration without adequate fiscal and political integration. The third lesson is another warning, over the difficulties of anticipating the political dynamics of integration processes once set in motion, often described in Europe as a ‘journey to an unknown destination’. The fourth consists of the EU’s current efforts to develop a comprehensive neighbourhood policy, which is encountering difficult issues of matching ambitious objectives with incentives of adequate weight. Nevertheless, the policy sees a landscape of positive and constructive relations between the EU and its neighbours, in marked contrast to some ugly conflictual or coercive features seen in the cases of other continental hegemons – the three BRIC states of China, India and Russia, but not the fourth one, Brazil.<br /> <br /> This working paper was prepared in the context of the CEPS-FRIDE project on the EU-Brazil Strategic Partnership, funded by the Gulbenkian Foundation. Michael Emerson is Associate Senior Research Fellow at CEPS. <br /> <br /> [http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/c/c2/WD_No_375_ME_Europe%27s_Continental_Regionalism.pdf Bajar documento de la Biblioteca]<br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Emerging_economies:_%E2%80%98shapers_and_makers%E2%80%99_in_changing_landscape,_Lamy_tells_Turkish_University&diff=2827 2013-08-28T17:10:58Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Lamy, Pascal, &quot;Emerging Economies: &quot;shapers and makers&quot; in changing landscape&quot;, Speech of the WTO Director General at the Bigli University, Istambul, March 14, 2013''' ...»</p> <hr /> <div>'''Lamy, Pascal, &quot;Emerging Economies: &quot;shapers and makers&quot; in changing landscape&quot;, Speech of the WTO Director General at the Bigli University, Istambul, March 14, 2013'''<br /> <br /> Ladies and gentlemen,<br /> <br /> It is a pleasure to speak at Bilgi University on the Changing Landscape of International Trade. And where best to speak on this evolving landscape than in the booming Turkish economy, that is itself a key driver of this change. It is countries like Turkey that are changing the nature of international trade relations by forming part of complex global value chains. Turkey is now at the heart of a global production network in which the vast majority of products are “Made in the World“, rather than made in only one country, were truthful and accurate product origin labelling to prevail. These value chains are no longer anchored in traditional North-South relations, but span across South-South lines as well, as Turkey has itself experienced. This constitutes, in its own right, another major change in the international trade picture as we know it today.<br /> <br /> Turkey and the emerging developing world are now, more than ever before, making their voice heard at the international negotiating table — whether at the World Trade Organization or in other fora. They no longer wish to be quote-unquote “takers“ of the WTO rulebook, but also “shapers and makers&quot; of it. The days where the developing world could be steamrolled into signing-off on new obligations, which they did not participate in crafting, are long gone.<br /> <br /> We are also in a trade world today that is characterised more by Non-Tariff Barriers than by traditional tariffs; in part due to the “Made in the World” phenomenon that I just described. With the very same product manufactured across the globe, tariffs are making less and less sense every day. A tariff on an import is invariably a bullet fired by a country at its own exports of product components — hence the autonomous tariff reductions that we see across the globe. We are increasingly in a world in which Non-Tariff Barriers, such as regulatory discrepencies on safety and quality standards, will be the principal challenge with which we will have to contend.<br /> <br /> These issues, ladies and gentlemen, are the topics that I would put on the menu for our conversation today, and on which I will now elaborate with a few facts and figures to stimulate our debate.<br /> <br /> <br /> Geo-political transformations<br /> <br /> First, let me address what I broadly call the “geopolitical transformation.” This is no longer a twentieth century world dominated by the US, the EU and Japan. We are in a twenty-first century multi-polar world. Personally I see this as an opportunity for policy makers to take a new look at the forces moving trade and at political and economic discourse.<br /> <br /> At the WTO, the tables have been turned, to the alarm of many of the traditional actors on the international trade landscape. A small country — Antigua and Barbuda, brought a dispute against the US on gambling services back in 2003 and won. Some of the world’s Least-developed Countries, called the Coalition of the “C-4” — a coalition of key African cotton exporters consisting of Burkina Faso, Benin, Mali and Chad, turned its cotton interests into the engine of the trade negotiations taking place at the WTO. The developing world, there is no doubt, has awoken and others have taken note.<br /> <br /> The dispute settlement picture at the WTO confirms this new reality. The WTO, as you may know, boasts of one of the few binding dispute settlement mechanisms at the global level, with consequences for non-compliance. It has a mechanism with “teeth” as many like to say, that authorizes countries to take retaliatory action against each other were non-compliance to be opted for.<br /> <br /> Today, disputes that do not involve either the US or the EU have risen to nearly 20% of all dispute settled by the organization. And, whereas the ratio of the developed to the developing world acting as a complainant was around 60%-40% back when the WTO was founded, that statistic is now literally on its head. It is at the exact opposite. The developing world is today’s principal complainant. Turkey has itself been both a respondent and plaintiff at the WTO on cases ranging from agricultural products such as rice, all the way to movies, and textiles.<br /> <br /> The emergence of some developing countries as real contributors to global economic and trade cooperation is now a fundamental feature of this new geo-political reality. It is essentially also what has led to the formation of the G-20 as we know it today — a group of countries which have an important stake, but also a big responsibility, in the global economic governance architecture. A group to which Turkey belongs.<br /> <br /> <br /> South-South Trade<br /> <br /> We are also, ladies and gentlemen, in a world in which South-South trade is booming. In 2010 South-South exports made up 23% of world trade compared to just 13% in 2000. Developing countries are now the largest market for other developing countries. Turkey knows all about this, with some of its key import and export markets being Iran, Iraq, the UAE, India, South Korea, China and more. In fact, whereas 60% of world trade was North-North, only a third is likey to be North-North in future, a third North-South, and a third South-South.<br /> <br /> While this is encouraging, the contribution of developing regions to South-South trade is highly skewed. Asian countries make up more than 80% of this trade, with the shares of Africa and Latin America being just 6% and 10% respectively.<br /> <br /> It is imperative that the barriers to South-South trade be knocked down. In fact, I consider it significant that the only two disputes that Turkey ever brought to the WTO as a complainant were against other developing countries. A case against Egypt on steel in 2000, and another against South Africa on blanketing in 2003.<br /> <br /> <br /> Trade in Tasks and Global Value Chains<br /> <br /> And now I come to “Trade in Tasks” or the “Global Value Chains” we just spoke about. In addition to the reconfiguration of the actors in the multilateral trading system and the changing direction of trade, we are also seeing new trends in the way that goods and services are produced and traded. In essence there is a new narrative developing on trade which governments and businesses have to take notice of, and align their policies and priorities to.<br /> <br /> In WTO jargon, we have termed this ’Made in the World’. Increasingly, countries are trading in intermediates not final products. The concept of “Made in Country X” is becoming obsolete. The old mercantalist adage of ‘imports are bad and exports are good’ is made irrelevant when we look at the evidence — today almost 60% of trade in goods is in intermediates and the average import content of exports is around 40%.<br /> <br /> The iPhone is a powerful example. The legend inscribed on the back of an iPhone declares “Designed by Apple in California. Assembled in China”. This does not do justice to parts made in all of China, Korea, Japan, Germany, and the US. These parts are then assembled in Shenzhen, China — by a company that happens to be based in Chinese Taipei. The iPhone, like more and more products, defies identification by a single country of origin. To deal with this phenomenon, the WTO together with other partner institutions, such as the OECD, is now revisiting the very way in which trade statistics are generated. In fact, only last month we released the first batch of trade-in-value-added statistics and, surprise surprise, we discovered that services are more internationally traded than goods!<br /> <br /> But let us move closer to home. Turkey is the fifth largest global apparel supplier and the second largest exporter to the EU, and clothing represents a very significant percentage of your total exports. The t-shirts, sweatshirts, sleeping wear, socks and pants — which are your principal apparel exports — are linked to global buyers who subcontract assembly operations to local firms in your country. You are, of course, rising up the textiles and apparel value chain yourselves by creating your own brands, but you are nevertheless part of the complex global production network that defines this sector.<br /> <br /> <br /> Non-Tariff Barriers<br /> <br /> And now I turn to Non-Tariff Barriers. Ensuring that greater regulatory convergence takes place is particularly critical given the increase in Non-Tariff Measures (NTMs) which we have seen over the past decade.<br /> <br /> Last year’s edition of the World Trade Report, the WTO’s flagship publication, examined the evolving landscape of Non-Tariff Measures. One of its most important findings was that the nature of Non-Tariff Measures has shifted: the traditional protection-motivated quotas and safeguards have increasingly given way to a precaution-oriented emphasis on health, safety, environmental quality, and other social considerations. Tariffs protect the producer, Non-Tariff Measures invariably protect the consumer — a big change!<br /> <br /> These considerations are wholly legitimate, and cannot — indeed, should not — be blindly trumped by a desire to keep trade completely unobstructed. That said, the nature of the measures taken to pursue public policy objectives, and the way those measures are administered, can have widely varying effects on trade, both positive and negative.<br /> <br /> Regulations should ideally not increase trade costs more than the minimum necessary to achieve their objective; and they should not constitute disguised restrictions to trade.<br /> <br /> In the WTO, Turkey has argued that it has suffered from certain Non-Tariff Barriers, such the European REACH directive on chemicals, or the tobacco regulations of Canada, Australia and Brazil, or certain interpretations of the Halal requirements for meat slaughter of other Moslem nations. But others have challenged some of Turkey’s regulations too, such as its documentation requirements for imported medical devices, or product-tracking systems for tobacco or alcohol products. What is clear is that whether country sits on the importing or an exporting side of a product regulation, the regulation can come at a cost to trade. Not all that cost must be eliminated, since it could negate the pursuit of higher public policy goals, but if we can reduce it through greater harmonization, the world gains.<br /> <br /> <br /> Other Transformations?<br /> <br /> Now clearly, there may be a number of other issues that you may point to as transformations of the global trade landscape; and I am thinking particularly of preferential trade agreements (the so called free trade agreements). I do not view these as transformational, but as a cyclical phenomenon in how trade negotiations and market opening is conducted. It is an issue that I have sometimes called “the technology of trade opening;” it is a software issue and not issue of hardware.<br /> <br /> I only envision one course going forward: that of an eventual return to, and emphasis on, the “multilateral” negotiating table. But for that return to take place in full force, the new actors, new patterns of trade, and new types of barriers that I have pointed to, will have to be acknowledged. The WTO too may require some adjustments to its negotiating software to deal with these changes, but I leave the software discussion for another time and another day.<br /> <br /> I thank you for your attention, and now open the floor for what I hope will be an active debate. <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Mercados y tendencias del comercio internacional]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=DHL_Global_Connectedness_Index&diff=2826 2013-08-28T17:03:56Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''DHL, Febrero de 2013''' This second edition of the DHL Global Connectedness Index documents both the potential to increase global connectedness and the problems the wor...»</p> <hr /> <div>'''DHL, Febrero de 2013'''<br /> <br /> This second edition of the DHL Global Connectedness Index documents both the potential to increase global connectedness and the problems the world has actually encountered in doing so, since the world is less globally connected today than it was in 2007!<br /> <br /> The DHL Global Connectedness Index was developed to provide readers the most comprehensive and timely source of hard data and analysis depicting the actual extent and direction of globalization around the world. This second edition has been expanded significantly compared to the first edition as well as being thoroughly updated. Key enhancements in this year’s report include: detailed tracking of how globalized the world is as a whole (Chapter 1), analysis of global connectedness at the industry level (Chapter 3), and brief country case studies illustrating policies to promote connectedness (in Chapter 4). The industry analysis focuses on mobile phones, passenger cars, and pharmaceuticals, and the country cases feature the Netherlands, Vietnam, and Mexico. Fifteen more countries were also added to this year’s index, increasing its coverage to 99% of the world’s GDP and 95% of its population. And to help readers interpret the country profiles at the back of this report, each profile now contains a brief summary at the bottom of the page.<br /> <br /> The data behind this year’s report have also been completely refreshed, incorporating both the most recent updates (2011 data for most components) as well as revisions to earlier data going back to 2005. Estimated values that were used in last year’s report were also replaced with actual values where available.<br /> <br /> '''Ten Key Take-Aways'''<br /> <br /> 1) The world today is less globally connected than it was in 2007. Global connectedness was hit hard at the onset of the financial crisis and despite modest gains since 2009 has yet to recapture its pre-crisis peak.<br /> <br /> 2) Capital markets are fragmenting and services trade is stagnant. While merchandise trade has recovered robustly since 2009 and information flows continue growing, capital connectedness is on a declining trend and the intensity of services trade has not risen since 2009.<br /> <br /> 3) Global connectedness is also weaker than is commonly perceived, which softens and even reverses some widespread fears about globalization.<br /> <br /> 4) Distance and borders still matter – even online. Most international flows take place within rather than between regions. Even online connections are mainly domestic and decline with distance.<br /> <br /> 5) Europe is the world’s most globally connected region: a reminder of what EU integration has managed to achieve – and what its fragmentation might put at risk. The Netherlands retains the top rank on this year’s DHL Global Connectedness Index, and 9 of the 10 most connected countries are in Europe.<br /> <br /> 6) Sub-Saharan African countries averaged the largest connectedness increases. Sub-Saharan Africa remains the least connected region, but the top 5 countries in terms of connectedness increases over the past year were all in this region.<br /> <br /> 7) Potential gains from boosting global connectedness can reach trillions of dollars. As global growth slows and much of the world struggles with its debts, increasing global connectedness can accelerate growth.<br /> <br /> 8) Every country has untapped possibilities to benefit from more connectedness. Even in the most connected countries, most activities that could take place either within or across borders are domestic, not international.<br /> <br /> 9) Countries’ domestic and international policies can help them connect more. This report identifies a broad array of policy levers that have been shown to deepen connectedness.<br /> <br /> 10) The world’s shifting economic center of gravity reshapes industry connectedness, with significant business implications as shown in this report’s analyses of the mobile phone, passenger car, and pharmaceutical industries. <br /> <br /> <br /> [http://www.dhl.com/en/about_us/logistics_insights/studies_research/global_connectedness_index_2012/gci_results.html Bajar reporte completo del sitio de DHL]<br /> <br /> [[Categoría:Conectividad]]<br /> [[Categoría:Globalización]]</div>

Mgalante https://www.biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/index.php?title=Vers_un_autre_discourse_pour_le_syst%C3%A8me_commercial_multilateral&diff=2825 2013-08-28T17:01:15Z

<p>Mgalante: Página creada con «'''Ismail, Faizel, &quot;Vers un autre discourse pour le système commercial multilateral&quot;, ICTSD, Passarelles, Vol.14; number 2, Mai 2013''' L’approche des chaînes de vale...»</p> <hr /> <div>'''Ismail, Faizel, &quot;Vers un autre discourse pour le système commercial multilateral&quot;, ICTSD, Passarelles, Vol.14; number 2, Mai 2013'''<br /> <br /> <br /> L’approche des chaînes de valeur mondiales (CVM) impulse actuellement la vision dominante de la mondialisation et de la politique commerciale. Selon cette perspective, les CVM ont créé davantage d’intégration globale et d’interdépendance car les entreprises transnationales installent de plus en plus leur production dans une diversité de pays et les marchandises sont « fabriquées dans le monde » et non dans un seul pays. Il est conseillé aux pays qui cherchent à accroître les gains tirés du commerce de réduire et de supprimer tous les obstacles à la libre circulation des biens et des services, et de prospérer et se développer en participant aux CVM (OCDE 2012). Toutefois les tentatives récentes de certains décideurs visant à se servir du concept de CVM pour plaider en faveur d’un accroissement de la libéralisation des échanges comportent des lacunes, pour trois raisons. En premier lieu, ils tentent de restaurer le concept de marché auto réglementé, détaché de la société et déconnecté des asymétries du pouvoir économique. Ils tentent, en second lieu, de revitaliser le Consensus de Washington. En troisième lieu, ils ne fournissent aucun cadre pour aider les pays en développement à aller au-delà de leurs avantages comparatifs actuels. La vision dominante L’approche utopique du marché auto réglementé ignore le fait que les processus économiques et les marchés sont ancrés dans des processus sociaux. En conséquence, nombre de partisans de l’approche des CVM dissocient totalement leur analyse de la mondialisation des expériences de la majeure partie des populations du monde qui pâtissent des effets d’une crise économique et sociale permanente. L’approche des CVM continue de mettre l’accent sur les gains d’efficience statiques, l’abaissement des coûts de transaction et l’offre d’un environnement d’affaires favorable pour attirer les grandes entreprises transnationales comme buts de la politique commerciale. Une grande part de ce discours politique ne semble pas reposer sur une évaluation empirique attentive des liens entre les CVM et le développement. Il y a une hypothèse selon laquelle l’accroissement des échanges mène inévitablement au développement ; que les échanges liés aux CVM ont l’avantage supplémentaire d’avoir, d’une façon ou d’une autre, des retombées résultant de l’accueil de ces grandes entreprises organisatrices de telles chaînes. Cependant, la CNUCED avait déjà averti, il y a plus d’une décennie, que la participation aux CVM était susceptible d’entraîner « davantage d’échanges, mais moins de gains. » Il y avait, en outre, peu d’éléments systématiques suggérant que les retombées technologiques et autres se trouvaient automatiquement dans ces chaînes. Récemment, Robert Wade (2012) a fait valoir que dans un monde où les changements technologiques sont la norme, de nombreuses industries naîtront même dans les économies les plus avancées, ce qui rend d’autant plus important le plaidoyer en faveur de politiques commerciales et industrielles stratégiques. Ce qu’il faut, c’est une approche intégrée de la politique macroéconomique, commerciale et industrielle en appui à des investissements productifs et à la diversification économique. Un article récent de deux universitaires chinois (Tu et Lin, 2010) observe également qu’une nouvelle vague de politiques industrielles, tant avec les Etats-Unis qu’avec l’UE, cherche activement à concevoir une stratégie industrielle sous l’égide du gouvernement. Accroissement des défis systémiques Les grandes multinationales américaines des secteurs des finances, de la logistique et des télécommunications sont à présent les principaux partisans d’une libéralisation agressive, bien qu’elles semblent avoir renoncé à la voie multilatérale et qu’elles soient actuellement le moteur de l’approche plurilatérale, axée sur un seul problème, comme alternative à l’approche multilatérale, plus inclusive et plus lente. Cependant les inégalités au sein du régime commercial actuel nous rappellent brutalement les maux du passé. Les PMA continuent d’être victimes de discrimination et d’être exclus des marchés des grands pays développés. Les subventions et les droits de douane élevés sur les produits agricoles dans les pays développés faussent toujours le commerce mondial. Le cas des Quatre Africains du coton devient un test décisif pour la légitimité du système commercial. Pendant ce temps, le système commercial mondial est confronté à de nouveaux défis systémiques. L’effet de distorsion de la finance non réglementée sur le système commercial à travers, par exemple, les mouvements des taux de change qui éclipsent les changements dans les régimes tarifaires ne sont pas encore sérieusement pris en compte au niveau multilatéral. La nécessité de développer des sources énergétiques alternatives et le recours croissant à des mesures telles que les taxes aux frontières pour réduire l’utilisation du carbone créeront une demande de nouvelles règles commerciales. La hausse des prix des produits alimentaires a fait surgir le spectre des pénuries alimentaires ainsi que l’exigence de nouvelles règles sur les taxes à l’exportation et les interdictions d’exportation de produits alimentaires. La prolifération d’Accords de libre-échange est en train de créer un système commercial mondial de plus en plus fragmenté. Ces questions et d’autres imposent la nécessité d’une coopération mondiale accrue. Une autre approche du commerce, du développement et du multilatéralisme L’approche des CVM tente de ramener un discours du commerce et des vertus de la libéralisation des échanges qui avait été construit pour promouvoir les intérêts des Etats-Unis et de l’UE. Le défi sera de construire un autre discours du commerce et du système commercial multilatéral – un discours qui parle des défis rencontrés aujourd’hui par des millions de personnes dans le monde – le chômage, la pauvreté et les inégalités. Par où une analyse alternative devrait-elle commencer? Nous devons reconnaître que les marchés ne sont pas auto-réglementés, et qu’ils ne sont pas un secteur détaché de la société. Chaque économie nationale est différente. La libéralisation des échanges n’est donc pas de nature à offrir automatiquement de nouvelles possibilités pour tous en créant de nouvelles efficiences par la réaffectation des ressources d’un secteur à l’autre. L’OMC devrait faire du développement l’objectif global des règles et obligations découlant de cette Institution. En s’appuyant sur les travaux d’Amartya Sen (1999), qui définit le développement comme processus d’expansion des libertés humaines, quatre dimensions du développement devraient devenir les principes qui guident le mandat de l’OMC : (1) Commerce équitable: Pour fournir aux pays en développement des possibilités d’exporter dans les marchés globaux, nous devons créer des règles du jeu équitables. Dans l’agriculture, nous devons supprimer les distorsions entraînées par les subventions des pays développés qui empêchent ou freinent la réalisation de l’avantage comparatif des pays en développement. Au cours d’un récent séminaire, Joseph Stiglitz a plaidé en faveur de l’introduction du concept de Droit au commerce (Stiglitz, 2012). (2) Constitution de capacités: Les pays pauvres ne peuvent pas faire grand-chose pour tirer parti des possibilités d’accès au marché s’ils n’ont pas la capacité de produire et d’exporter. Ainsi, Sen a fait valoir que la pauvreté devrait être perçue comme une privation de capacités de base. La Déclaration ministérielle de Hong Kong qui reconnaissait l’importance de l’Aide au commerce avait invité le Directeur général de l’OMC à créer une équipe chargée de faire des recommandations sur les mécanismes appropriés visant à garantir des ressources financières additionnelles. » Cette Equipe spéciale a présenté ses recommandations au Conseil général en fin juillet 2006. Il reste cependant beaucoup à faire pour mettre en œuvre ces recommandations. (3) Règles équilibrées: Tout en renforçant un système basé sur des règles au profit de tous, le système commercial mondial devrait aménager des flexibilités suffisantes pour éviter que les pays en développement ne supportent le coût de ces règles. S’il plaide en faveur de réglementations gouvernementales pour permettre aux marchés d’opérer de manière plus efficace, Sen indique qu’un système d’éthique basé sur la justice sociale est nécessaire pour renforcer la vision et la confiance en vue de l’utilisation judicieuse du mécanisme de marché. Il est encore plus important de reconnaître les différences qui existent dans les relations et les institutions sociales, économiques et politiques des pays. L’établissement des règles ne devrait pas rechercher le nivellement et l’imposition de normes extérieures, mais devrait reconnaître les différences en appliquant ces règles avec souplesse et en conservant un espace pour le développement. (4) Bonne gouvernance: La participation des pays en développement au processus de négociation est cruciale pour garantir que ces pays sont engagés dans la négociation de nouvelles règles de manière juste et démocratique. Au cours des premières années du GATT, la participation des pays en développement n’était qu’une question de procédure et les décisions de fond étaient prises par les grands pays développés. Ceci a changé dans le Cycle de Doha car les pays en développement sont devenus plus organisés. Cependant, certains grands acteurs peu habitués à une véritable participation de tous tentent de revenir aux anciennes pratiques de négociation menées uniquement entre certains pays en espérant imposer cette démarche au reste des Membres – c’est l’approche dite plurilatérale utilisée dans le Cycle de Tokyo. D’autres observateurs contrariés par la nécessité de prendre en compte la complexité des négociations dans un cadre multilatéral sur la base d’un consensus, préconisent de court-circuiter la démocratie à travers une approche à géométrie variable où l’accord est ébauché en premier lieu par un petit groupe d’acteurs majeurs. Comme ceci a été dit plus haut, la participation est donc essentielle pour le développement. Conclusion En bref, le mantra actuel de l’approche des CVM et la conception sous-jacente d’un marché mondial sans contraintes sociales, politiques et économiques visant à promouvoir des intérêts mercantilistes spécifiques ne reflète pas la réalité actuelle de manière appropriée. Le seul fondement d’une revitalisation de l’appui au commerce multilatéral sera celui qui reconnaît les échanges comme un outil visant à promouvoir les objectifs sociaux et économiques des sociétés ; qui reconnaît les différences et la diversité des besoins et des intérêts des pays; et qui construit des règles de coopération qui n’entravent ni ne sapent l’espace nécessaire pour édifier les économies tant du Sud que du Nord. Un système commercial perçu comme inéquitable, qui mine les intérêts de développement des Membres les plus pauvres, ne gagnera pas en légitimité. Un nouveau discours sur les voies et moyens de reconstruire le système commercial multilatéral sur une base plus durable ne peut être utile que s’il repose sur les principes du Commerce équitable, de la Constitution de capacités, des Règles équilibrées et de la Bonne gouvernance.<br /> <br /> Auteur : Faizel Ismail est Ambassadeur permanent de l’Afrique du Sud à l’OMC<br /> <br /> Références OECD (2012) “Intervention by Angel Gurría, OECD Secretary-General” G20 Trade Ministers meeting, Puerto Vallarta, Mexico, 19 April 2012. Rodrik, Dani (2011) The Globalization Paradox: Why Global Markets, States and Democracy Can’t Coexist, New York: Cambridge University Press. Sen, A. (1999) Development as Freedom, New York. Stiglitz, Jospeh (2012) “The Right to Trade”, paper presented at Marlborough House, London.<br /> <br /> Tu, Xiquan and Guijun Lin (2010) “The Revival of Industrial Policy: How Should the WTO Address it?” in Melendez, R., C. Bellman and M. Mendoza (eds.) <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Cadenas Globales de Valor]]</div>

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The big winners are a handful of developing nations who have industrialised by joining, rather than building, supply chains (think Thailand or China versus South Korea). This rapid industrialisation also lifted the boats of a wide range of commodity exporters.<br /> <br /> The radically different impact of this globalisation is due largely to its very different nature. When firms offshore production stages they must also offshore their firm-specific managerial and technical know-how. As such, supply chain trade involves a great deal more ‘technology transfer’ than traditional trade. This opened a new motorway to industrialisation that involves joining a supply chain rather than building one.<br /> <br /> While joining a supply chain poses new challenges, joining is a lot faster than building. As the advance-technology firms fill in any missing competency, developing nation factories can, within months, export world-class manufactured goods — a feat that used to take decades when nations had to build up an industrial base before they became globally competitive (think US, Japan, Germany and South Korea).<br /> <br /> The final big change was the way offshoring killed import substitution. Many of the developing nations that received offshore factories have now become hyper-competitive thus wiping out the exports of developing nations that clung to import-substitution industrialisation.<br /> <br /> Firms that offshore production need two key assurances: that they can seamlessly connect factories and that they can safely do business abroad. The first involves things like removal of border barriers, excellent infrastructure services and assured business mobility; the second involves guaranteeing of tangible and intangible property rights. While WTO rules touch on some aspects of these, they are not sufficient for a world where global value chains are pervasive in several manufacturing sectors.<br /> <br /> The necessary disciplines did emerge since internationalising production networks are a win-win. High-tech firms gain from locating in low-wage nations if they have the two key assurances mentioned above. Developing nations win fast-track industrialisation if they can attract many offshored factories. Little wonder then that developing nations willingly lowered tariffs and eagerly signed up for deep disciplines in regional trade agreements and bilateral investment treaties. In a sense, old-fashioned protectionism became destructionism in supply-chain industries.<br /> <br /> This happened regionally, rather than multilaterally, for three key reasons. First, most supply chains are regional and the two-key assurances are not obviously discriminatory, so regionalism was the natural route. Second, while multilateral rules governing supply chain trade would have been preferable, the WTO was otherwise occupied with the Doha Round and its steady focus on 20th century trade issues. Third, politics of offshoring tend to be bilateral by their very nature. If Thailand wants Japanese factories, it signs with Tokyo; if Costa Rica wants US factories, it signs with Washington. Since there are no factories on offer in Geneva, why discuss supply chain rules in the WTO?<br /> <br /> The bilateral route to supply-chain governance has long been recognised as a threat to the WTO’s centricity. Things, however, have recently turned much more serious. Advanced-technology nations, especially the United States, are leading efforts to knit together the current array of ad hoc governance into ‘mega-regionals’ — including the Trans-Pacific Partnership (TPP) and Trans-Atlantic Partnership — and mega-bilaterals, such as the EU–Canada and Japan–EU FTAs.<br /> <br /> President Obama hopes to conclude TPP negotiations by the end of 2013. If this works, and the other mega-regionals finish, the rules for supply chain trade will have been harmonised plurilaterally by the end of the decade — entirely outside the WTO’s ambit. There will be a new pillar of international trade governance, but one with a very worrying feature. On their current trajectory, the mega-regionals will not include the new trade giants like China, India or Brazil, and global trade governance will be marked by fragmentation and exclusion.<br /> <br /> The most natural means of avoiding this emergent fragmentation and exclusion would be to multilateralise regional supply chain disciplines into the WTO. Yet the WTO does not seem well suited to the task. The WTO seems incapable of getting beyond the Doha negotiations, and until it does, it is incapable of addressing supply chain governance. The nature of supply chain governance also calls for a very different organisation. Supply chains are mostly about making things internationally, while today’s WTO, WTO 1.0 as it were, rules are primarily aimed at governing the international selling of things.<br /> <br /> The argument for a new trade organisation boils down to profound differences between supply chain trade and traditional trade. Today’s WTO works well for traditional trade. But it is only tangentially relevant to supply chain trade, since its rules have not been updated since 1994 — just about the time when supply chain trade took off.<br /> <br /> All the key mismatches between WTO 1.0 and supply chain trade stem from the fact that supply chain trade is much more complex and asymmetric than traditional trade. Today’s WTO is crafted to facilitate traditional trade — its nature, membership and rules are designed to support international selling. Supply chain trade, by contrast, enjoys little or no global regulation. Put differently, WTO 1.0 is a set of rules and procedures that facilitate the negotiation of and locking in of exchanges of market access. It solves a prisoners’ dilemma, shifting a lose-lose outcome of high tariffs to a win-win outcome of open markets. This, however, has almost nothing to do with the disciplines needed to underpin international production networks.<br /> <br /> A multilateral agreement on supply-chain disciplines would create a win-win outcome by locking in pro-supply-chain reforms that nations made voluntarily. The cooperation should thus not be thought of as a prisoner’s dilemma game, but rather a credibility game.<br /> <br /> As the nature of cooperation is different, the international organisation that coordinates it must also be different. For example, special and differential treatment has little sense when it comes to supply-chain rules. The whole point is to boost credibility, so special and differential treatment of developing nation members would be counterproductive. Any nation that asked for laxer rules would surely see an outflow of its supply-chain industry.<br /> <br /> The new organisation — let’s call it WTO 2.0 — should also start with a restrained membership. Since only a few dozen nations have a large stake in supply chain trade (leaving out raw material), there is little logic to universal membership in the WTO 2.0. Moreover, insisting on universal membership is likely to substantially hinder cooperation. Supply-chain non-participants may be tempted to extract gains by linking their agreement to proceed to unrelated, old trade issues.<br /> <br /> The WTO’s structure makes it incapable of hosting the new supply chain trade rules. Its DNA is based on enlightened mercantilism, whereby nations agree to open their own markets if other nations reciprocate. Supply chain trade, however, is much more asymmetric and cooperation is based on locking in assurances that underpin international production networks. To reduce the fragmentation and exclusion that is emerging with mega-regionals, we will need a WTO 2.0.<br /> <br /> Richard Baldwin is Professor of International Economics at the Graduate Institute, Geneva, and part-time Visiting Research Professor at the University of Oxford. <br /> <br /> [http://www.eastasiaforum.org/2013/02/24/the-wto-and-global-supply-chains/ Fuente]<br /> <br /> [[Categoría:Cadenas Globales de Valor]]<br /> [[Categoría:Negociaciones Comerciales Internacionales]]</div>

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