Conexión física entre mercados y logística - Historial de revisiones

Admin en 15:42 11 abr 2014

2014-04-11T15:42:53Z

← Revisión anterior		Revisión del 12:42 11 abr 2014
Línea 39:		Línea 39:
	Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.		Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.

	[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/d/dd/Conexion_y_logistica_4-0000.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===		===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===

Admin en 14:54 17 mar 2014

2014-03-17T14:54:15Z

← Revisión anterior		Revisión del 11:54 17 mar 2014
Línea 23:		Línea 23:
	Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.		Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.

	[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/0/0c/Conexion_y_logistica_2-00.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===		===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===
Línea 46:		Línea 46:
	Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.		Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.

	[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/0/04/Conexion_y_logistica_5-00.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Reshaping Economic Geography 2009===		===Reshaping Economic Geography 2009===

Admin en 17:01 18 oct 2013

2013-10-18T17:01:36Z

Admin en 14:23 25 ene 2010

2010-01-25T14:23:41Z

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Línea 7:		Línea 7:
	==LECTURAS RECOMENDADAS:==		==LECTURAS RECOMENDADAS:==

	===Connecting to Compete. Trade logistics in a global economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators===		===Connecting to Compete 2007. Trade logistics in a global economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators===
	Jean-François Arvis, Monica Alina Mustra, John Panzer, Lauri Ojala y Tapio Naula, Banco Mundial, 2007		Jean-François Arvis, Monica Alina Mustra, John Panzer, Lauri Ojala y Tapio Naula, Banco Mundial, 2007

Admin en 17:49 4 mar 2009

2009-03-04T17:49:53Z

Admin: /* Reshaping Economic Geography 2009 */

2009-03-04T13:29:22Z

Reshaping Economic Geography 2009

← Revisión anterior		Revisión del 10:29 4 mar 2009
Línea 56:		Línea 56:

	Este informe se ocupa de reformular los debates de políticas sobre urbanización, desarrollo territorial e integración regional. El informe analiza las experiencias de países desarrollados extrayendo conclusiones y lineamientos aplicables a los países en desarrollo, diferenciando las situaciones de aquellos países más pobres y aislados de los mercados mundiales de aquellas de países de mediano desarrollo.		Este informe se ocupa de reformular los debates de políticas sobre urbanización, desarrollo territorial e integración regional. El informe analiza las experiencias de países desarrollados extrayendo conclusiones y lineamientos aplicables a los países en desarrollo, diferenciando las situaciones de aquellos países más pobres y aislados de los mercados mundiales de aquellas de países de mediano desarrollo.

			[http://econ.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH/EXTWDRS/EXTWDR2009/0,,contentMDK:21955654~pagePK:64167689~piPK:64167673~theSitePK:4231059,00.html Link externo al documento completo]

	[[Categoría:Conectividad]]		[[Categoría:Conectividad]]

	<comments>/		<comments>/

Admin: /* Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns */

2009-03-03T13:32:18Z

Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns

← Revisión anterior		Revisión del 10:32 3 mar 2009
Línea 45:		Línea 45:

	Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.		Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.

			[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar Conexión y logística 5 de la Biblioteca de la FSTB]

	===Reshaping Economic Geography 2009===		===Reshaping Economic Geography 2009===

Admin: /* Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation */

2009-03-03T13:30:25Z

Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation

← Revisión anterior		Revisión del 10:30 3 mar 2009
Línea 37:		Línea 37:
	El acceso a los servicios e infraestructura básica (caminos y rutas, electricidad, agua, servicios sanitarios) es un desafío central en la lucha contra la pobreza.		El acceso a los servicios e infraestructura básica (caminos y rutas, electricidad, agua, servicios sanitarios) es un desafío central en la lucha contra la pobreza.

	Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.		Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.

			[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar Conexión y logística 4 de la Biblioteca de la FSTB]

	===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===		===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===

Admin: /* Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics */

2009-03-03T13:28:28Z

Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics

← Revisión anterior		Revisión del 10:28 3 mar 2009
Línea 29:		Línea 29:

	Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.		Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.

			[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/a/a4/Conexion_y_logistica_3.pdf Bajar Conexión y logística 3 de la Biblioteca de la FSTB]

	===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===		===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===

Admin: /* Defining Supply Chain Management */

2009-03-03T13:26:08Z

Defining Supply Chain Management

← Revisión anterior		Revisión del 10:26 3 mar 2009
Línea 22:		Línea 22:

	Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.		Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.

			[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar Conexión y logística 2 de la Biblioteca de la FSTB]

	===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===		===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===

← Revisión anterior		Revisión del 14:01 18 oct 2013
Línea 14:		Línea 14:
	El Índice de Performance Logística y sus indicadores provee el primer análisis en profundidad de la brecha logística entre países, basándose en información de primera mano de profesionales de la logística alrededor del mundo. El informe provee un panorama completo de la performance y el funcionamiento de la cadena de suministro (desde los procedimientos aduaneros, los costos logísticos y la calidad de la infraestructura hasta la capacidad de seguir embarques y envíos, tiempos para arribo a destino de las mercaderías y competitividad de la industria logística local).		El Índice de Performance Logística y sus indicadores provee el primer análisis en profundidad de la brecha logística entre países, basándose en información de primera mano de profesionales de la logística alrededor del mundo. El informe provee un panorama completo de la performance y el funcionamiento de la cadena de suministro (desde los procedimientos aduaneros, los costos logísticos y la calidad de la infraestructura hasta la capacidad de seguir embarques y envíos, tiempos para arribo a destino de las mercaderías y competitividad de la industria logística local).

	[http://biblioteca.~~fstandardbank~~.edu.ar/images/e/e0/Conexion_y_logistica_1.pdf Bajar documento de la Biblioteca de ~~la FSTB~~]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/e/e0/Conexion_y_logistica_1.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Defining Supply Chain Management===		===Defining Supply Chain Management===
Línea 23:		Línea 23:
	Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.		Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.

	[http://biblioteca.~~fstandardbank~~.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar documento de la Biblioteca de ~~la FSTB~~]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===		===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===
Línea 30:		Línea 30:
	Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.		Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.

	[http://biblioteca.~~fstandardbank~~.edu.ar/images/a/a4/Conexion_y_logistica_3.pdf Bajar documento de la Biblioteca de ~~la FSTB~~]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/a/a4/Conexion_y_logistica_3.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===		===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===
Línea 39:		Línea 39:
	Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.		Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.

	[http://biblioteca.~~fstandardbank~~.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar documento de la Biblioteca de ~~la FSTB~~]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===		===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===
Línea 46:		Línea 46:
	Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.		Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.

	[http://biblioteca.~~fstandardbank~~.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar documento de la Biblioteca de ~~la FSTB~~]		[http://biblioteca.fundacionicbc.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar documento de la Biblioteca de FICBC]

	===Reshaping Economic Geography 2009===		===Reshaping Economic Geography 2009===

← Revisión anterior		Revisión del 14:49 4 mar 2009
Línea 14:		Línea 14:
	El Índice de Performance Logística y sus indicadores provee el primer análisis en profundidad de la brecha logística entre países, basándose en información de primera mano de profesionales de la logística alrededor del mundo. El informe provee un panorama completo de la performance y el funcionamiento de la cadena de suministro (desde los procedimientos aduaneros, los costos logísticos y la calidad de la infraestructura hasta la capacidad de seguir embarques y envíos, tiempos para arribo a destino de las mercaderías y competitividad de la industria logística local).		El Índice de Performance Logística y sus indicadores provee el primer análisis en profundidad de la brecha logística entre países, basándose en información de primera mano de profesionales de la logística alrededor del mundo. El informe provee un panorama completo de la performance y el funcionamiento de la cadena de suministro (desde los procedimientos aduaneros, los costos logísticos y la calidad de la infraestructura hasta la capacidad de seguir embarques y envíos, tiempos para arribo a destino de las mercaderías y competitividad de la industria logística local).

	[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e0/Conexion_y_logistica_1.pdf Bajar ~~Conexión y logística 1~~ de la Biblioteca de la FSTB]		[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e0/Conexion_y_logistica_1.pdf Bajar documento de la Biblioteca de la FSTB]

	===Defining Supply Chain Management===		===Defining Supply Chain Management===
Línea 23:		Línea 23:
	Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.		Sin embargo, y a pesar de la popularidad del concepto, subsiste aún mucha confusión respecto de su significado. La ambigüedad en su definición lleva a la necesidad de examinar con más detalle el concepto de Supply Chain Management, identificar aquellos factores que contribuyen a su efectividad y eficiencia y ver de qué manera este tipo de enfoque puede afectar la estrategia y performance de las empresas. De estas cuestiones se ocupa este artículo.

	[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar ~~Conexión y logística 2~~ de la Biblioteca de la FSTB]		[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/e/e4/Conexion_y_logistica_2.pdf Bajar documento de la Biblioteca de la FSTB]

	===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===		===Supply Chain Management: More Than Integrated Logistics===
Línea 30:		Línea 30:
	Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.		Este artículo examina la evolución histórica del management hasta su concepto más nuevo, el Supply Chain Management, revisa las prácticas que lo definen tanto en términos comerciales como en el contexto militar y demuestra porqué este concepto supera a la logística integrada y significa una revolución en términos empresariales.

	[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/a/a4/Conexion_y_logistica_3.pdf Bajar ~~Conexión y logística 3~~ de la Biblioteca de la FSTB]		[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/a/a4/Conexion_y_logistica_3.pdf Bajar documento de la Biblioteca de la FSTB]

	===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===		===Improving Logistics Costs for Transportation and Trade Facilitation===
Línea 39:		Línea 39:
	Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.		Este trabajo se centra en los principales determinantes de los costos logísticos y el acceso físico a servicios y, en los casos en que es posible, provee evidencia sobre los efectos de estos determinantes en la competitividad, el crecimiento y la pobreza en las economías latinoamericanas. El análisis muestra el impacto de la mejora de la infraestructura y los costos logísticos en tres frentes –macro (crecimiento), micro (productividad al nivel de las firmas) y pobreza (ingresos de los pobres). Además el paper provee recomendaciones y soluciones que engloban una serie de políticas para reducir los altos costos logísticos y el acceso limitado a servicios en América Latina.

	[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar ~~Conexión y logística 4~~ de la Biblioteca de la FSTB]		[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/1/13/Conexion_y_logistica_4.pdf Bajar documento de la Biblioteca de la FSTB]

	===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===		===Global Logistics Indicators, Supply Chain Metrics, and Bilateral Trade Patterns===
Línea 46:		Línea 46:
	Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.		Este documento se basa en datos compilados por el Banco Mundial con métricas específicas de performance logística en términos de tiempos, costos y variabilidad en el tiempo. Halla que las nuevas variables que se relacionan directamente con la performance logística tienen una relación estadística significativa con los niveles de comercio bilateral. También concluye que un solo índice logístico puede capturar el poder explicativo de múltiples indicadores. Las métricas del estudio pueden ser usadas por los países para iniciar acciones que mejoren la logística y monitorear sus niveles de progreso.

	[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar ~~Conexión y logística 5~~ de la Biblioteca de la FSTB]		[http://biblioteca.fstandardbank.edu.ar/images/5/53/Conexion_y_logistica_5.pdf Bajar documento de la Biblioteca de la FSTB]

	===Reshaping Economic Geography 2009===		===Reshaping Economic Geography 2009===